2022年1月18日整理发布：第二代起亚Niro于11月在首尔车展上正式亮相，但该汽车制造商并未提供三种可用的混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动动力总成的详细规格。今天，起亚发布了一份新的新闻稿，向我们提供了混合动力车型的详细信息，以及有关安全设备和外部尺寸的信息。

起亚表示，Niro基于“第三代平台”，这可能是其即将推出的车型架构的重大更新版本，因为新的E-GMP是为纯电动车型保留的。起亚工程师对转向和悬架进行了优化，前部采用麦弗逊式支柱，后部采用四连杆装置，受益于新装置。

新款起亚NiroHEV中的自充电混合动力系统由更新的Smartstream1.6升GDI四缸发动机组成，可产生103马力(77kW/105PS)和144Nm(106.2lb-ft)的扭矩，外加一个永磁体同步电动机，可提供额外的43hp(32kW/44PS)。总输出功率为139hp(104kW/141PS)，与上一代相同。动力通过六速DCT双离合自动变速器传递到前桥。

新款Niro已经长大，长4,420毫米(174英寸)，宽1,825毫米(71.85英寸)，高1,545毫米(60.82英寸)，轴距为2,720毫米(107英寸)。这表示长度增加了65毫米(2.5英寸)，宽度增加了20毫米(0.78英寸)，高度增加了10毫米(0.39英寸)，轴距比即将推出的模型增加了20毫米(0.78英寸)，从而在更宽敞的机舱内。

该模型提供“绿区驱动”零排放模式，可以在住宅区、学校或医院等特定场所激活。起亚没有提到电动汽车的续航里程，但我们猜测它会受到限制，因为位于后排座椅下方的高压电池和12V电池相当紧凑。作为一种自充电混合动力车，意味着电池只能通过再生制动或内燃机充电。根据起亚的说法，在韩国燃油经济性标准下，HEV动力总成能够达到4.81升/100公里(48.9英里/加仑)。

我们已经介绍了受HabaNiro启发的设计的古怪之处，所以让我们继续讨论这项技术。尽管尺寸较大，但阻力系数仍稳定在0.29cd。机舱也更宽敞，配备451升(15.9立方英尺)的行李箱，增加了15升(0.5立方英尺)。

受EV6启发的驾驶舱有一个10.25英寸的屏幕，集成了仪表盘和信息娱乐系统，以及一个10英寸的平视显示器。气候控制系统、无线充电板、C型USB插座、环境照明和自动变速箱的圆柱形换档杆有一个单独的部分。

其他技术功能包括高级语音识别、电动尾门、数字钥匙和内置前后摄像头。起亚DriveWiseADAS套件具有所有最新系统，包括远程智能停车辅助、高速公路驾驶辅助、基于导航的智能巡航控制、安全出口辅助、后方交叉路口防撞辅助、路口转弯和路口交叉功能。

起亚NiroHEV将从本月开始在韩国销售，全球市场将于2022年晚些时候开始销售。至于PHEV和BEV变体，将在其上市时公布更多细节。