沃尔沃选择加州是因为“气候、交通状况和监管框架为引入自动驾驶提供了有利环境，”该公司表示。

该系统将使驾驶员能够将注意力集中在驾驶以外的任务上，尽管当车辆要求干预时，他们仍然需要做好接管的准备。什么样的任务?沃尔沃在其新闻稿中提到了阅读、写作和工作，但目前看来打盹是不可能的。

沃尔沃首席技术官 Henrik Green告诉The Verge：“在我们需要的唤醒时间上，我们仍然非常刻意地保持不明显。 ” “小睡需要起床时间，所以让我们看看能走多远，什么时候能到。你需要能够在一定时间内承担控制权，并收回驾驶责任。”

目前尚不清楚沃尔沃将如何区分正在打盹的司机和正在阅读的司机。眼动追踪摄像头是最有可能的解决方案，因为定期唠叨司机会破坏 3 级自动驾驶的目的。沃尔沃告诉 Ars，更多细节将在今年晚些时候公布。

Level 3 在自动驾驶领域提出了一个具有挑战性的中间立场。根据定义，它将处理大多数情况，但它要求驾驶员在相对较短的时间内接管。系统必须及早识别切换点，以便驾驶员有时间重新接触道路。这在高速下可能很困难，这可能就是梅赛德斯-奔驰将其 3 级驾驶试点系统限制为 37 英里/小时(60 公里/小时)并且仅在高速公路的地理围栏部分启用的原因。