去年，尽管面临芯片短缺和带来的挑战，保时捷仍向全球客户交付了301,915辆汽车。Taycan的交付量增加了一倍多，但Macan是同类产品中最畅销的铭牌，共售出88,362辆。

Macan为2023车型年略有更新，可配备四缸和六缸涡轮增压磨机。今年晚些时候，这款运动型跨界车将加入一款非常不同的Macan，这款Macan由电力而非恐龙汁驱动。保时捷于2018年7月决定推出全电动兄弟车型。确认于2019年2月投产的MacanEV或其他任何名称都将围绕全新的车辆架构制造。

PPE(代表PremiumPlatformElectric)是保时捷用于Taycan的J1的继任者。800伏充电是游戏的名称，双电机选项也很明显。

PPE与奥迪合作开发，采用模块化设计，可实现多段应用。轴距在2,890和3,080毫米(113.7和121.2英寸)之间变化，具体取决于应用，锂离子电池组的额定总容量为100kWh。

在以性能为导向的应用中，PPE的功率可能超过475kW(637马力)。鉴于TaycanTurboS的750马力超载额定值，不可否认保时捷可以超过700匹小马。

有传言称，顶级动力总成选项可提供700马力和750磅英尺(1,016牛米)的扭矩，这对于大多数窥视者来说绰绰有余。MacanEV的生产将由目前生产Macan和Panamera的莱比锡工厂进行。

最近在阿尔卑斯山发现了假排气管和大量伪装，照片库中的MacanEV原型似乎是最接近量产的车型。与图中的Cayenne相比，MacanEV原型更短更窄，与预期的完全一样。

在这方面，有传言称Cayenne的电动衍生车型将于2024年或2025年推出，搭载与MacanEV相同的PremiumPlatformElectric。