相信很多朋友都有听说过“沃德十佳发动机”的榜单,该榜单是由《Wards Auto World》一家杂志机构进行评选得来,从1994年开始到现在已经有28年时间,所以在公信力方面还是有一定实力,并不是我们所说的“野榜”。那么去年有哪十款动力总成成功入选榜单呢?今天就来盘点一下。
去年情况有些特殊,有采用不同能源动力的车型上榜,所以在介绍时以阵营进行区分,让大家看起来更加直观。
ICE形式
现代2.5T直列四缸发动机
我们总说韩系车的动力系统不行,跟不上时代,甚至不如自主品牌,这主要是集中在一些低价车型上。现代起亚集团的产能能卖到全球自然是有一定本事的,比如这款2.5T直列四缸发动机,最大马力来到304匹,峰值扭矩为422Nm,性能非常强劲。而国内搭载该型号的车型则是捷尼赛思的G80和GV80两款车。
雪佛兰1.3T三缸发动机
尽管这款发动机在美国获得十佳发动机的提名,但在国内的舆论环境则截然不同,由于消费者对于三缸机的态度非常反感,所以在国内搭载改型号的产品销量纷纷出现断崖式下滑。这也使得通用集团不得不重新开发四缸发动机。
HEV形式
福特3.5T V6混动系统
作为在美国相当受欢迎的皮卡车型, 福特F-150衍生出多款车型,如果在国内的话无疑就是猛禽最受消费者欢迎。不过近几年倡导节能减排,F-150也不得不适应政策。福特为这台3.5T发动机加入了电机和电池组成混合动力系统,马力也上涨到435匹,并且油耗也能做到9.8L/100km,可以说性能和燃油经济性都能做到共同兼顾了。
PHEV形式
宝马2.0T插电混动系统
作为巴伐利亚发动机厂,宝马也是有着买发动机送车的绰号。从过去的自吸到如今的涡轮都占据较高的地位。这次上榜的330e搭载的是一套插电混合动力系统,由2.0T发动机+电机组合而成,综合最大马力为288匹,电机的加入使得在起步时更加灵活,真正做到舒适和运动相结合。
Jeep 2.0T插电混动系统
当硬派越野车加入“电”元素,相信很多爱好者都会嗤之以鼻。不过为了节能减排,厂商也不得不进行转型。比如Jeep就在牧马人身上加入了一套插电式混动系统,最大马力达到375匹,峰值扭矩为637Nm,性能相比纯燃油版有了好的表现,此外在油耗方面,百公里油耗低至7.8L/100km。
BEV形式
福特电驱动系统
当看到一辆电动车身上有着“Mustang”的标识,就说明福特对于未来产品电动化的决心。基于纯电平台打造的Mach-E提供多种动力配置,顶配车型拥有488匹马力和860Nm的峰值扭矩,百公里加速时间仅需3.65秒。
现代电驱动系统
或许在我们眼中,现代KONA EV这种油改电的产品竟然还能上榜?不过这是一份针对美国市场的榜单,或许是美国那边的消费者并不太在意这些。KONA EV采用单电机布局,最大马力为204匹,峰值扭矩为395Nm,EPA续航里程为415公里。
Polestar电驱系统
虽然Polestar 2在国内销量上非常一般,但在美国市场似乎还是有很多人支持,这也让它成功入选沃德十佳的榜单。不过入选归入选,当下Polestar品牌应该注重国内市场开发,忽视中国这片市场并不利于长期发展。
保时捷电驱动系统
保时捷在燃油车时代的成功并没有让它停止迈向电动车的步伐,搭载在Taycan 4S身上的双电机布局让其可以在4秒内完成破百,再加上出色的操控性能,Taycan能够入选也是情理之中。
FCEV
丰田氢燃料电池驱动系统
在同行都纷纷迈向电动化时代时,丰田依然不忘继续开发氢燃料汽车,并认为这种产品才是未来汽车的最终形态。不过市场却对这种动力并不感兴趣,氢燃料汽车依旧是小众产品,而这次上榜的原因更多还是丰田的创新打动了评委,让它可以登上沃德十佳动力的榜单。
总结
综合看下来,不得不说在全球政府推动下,车企电气化的进程也越来越快,10款车之中只有2款是纯内燃机车型,其余都是混动,就是纯电。不过在国内,汽油车依然还是占据主导位置,短时间内还很难改变。