路虎全新一代发现堪称是路虎公司68年来在外形设计上做出的最大胆变化，虽然备受争议，不过别担心，路虎的工程师们早已给它设定了一颗勇敢的“心”，在面对犹他州的粉色沙漠、巨石和大泥巴的时候，路虎全新一代发现的表现是否足够赢得主编视角的几位老司机的倾心呢？让我们往下看。
李耕
《轿车情报》
在路虎全新一代发现出现之前，也许没有谁能想到车厢内的几个座椅也能玩出花样。在路虎全新一代发现的宣传片中，探险家贝尔与6名跳伞队员以超过200公里/小时的速度从高空跳下，贝尔在降落伞打开前按下智能手机按钮，此时地面上路虎全新一代发现内后面两排座椅开始自动“站起”，等7人着陆后，跳入车内开走了新发现。
这个行业首创的智能座椅折叠技术再次突破了常规，将便捷性提升至一个全新的高度。智能座椅的调整除了前面看到的通过智能手机与InControl智能驭领高级远程遥控系统匹配进行遥控，还可以通过位于行李舱内的按键调整；C柱上开关可以方便第二排乘员进行调整；而前排乘员则可以通过触控显示屏进行操作。看来是兼顾到了任何一个位置的便利性。第三排座椅的折叠仅需12秒，第二排座椅也能在15秒内完成升降。
当然，名称里的“智能”不仅仅只有可遥控，系统里还融入了防夹和失速探测技术作为座椅重新布局时的安全保障。重量传感器可以判断座椅上的重量，只有在安全范围内，才允许座椅进行调整；如果在折叠过程中探测到物体，便会立刻终止；升起座椅时，若靠背上放有物品，就不会升起。在调整过程中，系统可以自动控制行进方向和距离，避免座椅间的碰撞。
这项技术的应用，为那些生活忙碌，需要提前安置好车内座椅布局的家庭来说，带来了超级便捷的体验，也为路虎全新一代发现的多功能性增添了明显的优势。
王钢
《风度men's uno》
我对于车的设计是喜新不厌旧，路虎全新一代发现的外观完全颠覆了我们对于这个车型系列的认识，让产品和流行文化与当下的审美更紧密的结合在一起，从整体看你还是可以观察到老车型的影子，比如：不对称的尾门线条，七座的设计，剧院式的座椅等等，但总体上可以说路虎全新一代发现变得时髦了，而且是非常时髦，而且实用性强，当你开过后，你会觉得越野车的功能一样都不少。
说到市场前景，我觉得路虎全新一代发现的价格比老款更亲民，可以说在七座SUV的市场中，以路虎全新一代发现的强悍的越野性能做后盾，这款车无疑是佼佼者。
崔珺
行圆汽车大全
全新一代发现毫无疑问的会讨好消费者，因为源自揽胜的悬架让路虎全新一代发现的公路体验提升了一个档次，无论是长途舒适性还是车内噪声控制，路虎全新一代发现都在向揽胜靠近。
这在现在SUV 90%都在城市使用的环境下会吸引很多新消费者。而大家担心的越野能力，路虎是不会让全新一代发现放弃传统的，有着路虎最新全地形反馈适应系统的加持，路虎全新一代发现依然会是路虎系列除卫士外最能越野的车型。全铝车身架构让质量更轻，脱困能力也得到加强。没有大梁？是的。但是新兴消费群体可能并不care。
关于路虎全新一代发现争论有很多，但是我依然看好这款划时代的路虎全新一代发现，因为产品是面向未来的，不是用来缅怀过去的，更时髦的外观，更豪华的内饰，更舒适的驾乘感受没理由不让人心动。路虎全新一代发现的变革也许让它不再是小众车型，并入主流也未尝不可。
宋海涛
《汽车与你》
一流的全地形能力，从SUV而非越野车的角度来说，路虎全新一代发现的全地形能力无异于增强许多，最直接的就是on road性能的提升。全新的铝合金车身带来了全面提升的公路行驶性能，方向更轻，但路感更清晰，虽然发现历来不是以操控而著称，但路虎全新一代发现的操控确实让人有意外惊喜，采用与大揽胜相同的悬挂系统（前双叉臂后多连杆），但比大揽胜更好控制，S弯中的车身惯性明显比上一代要小，悬挂也比D4更柔更舒适，相同动力系统下（340匹汽油V6和258匹柴油V6）车辆的加速性能更好，提升感觉很明显。
而至于发现家族一贯的强项--越野性能，路虎全新一代发现从数据上看也是发现家族历代中最强的，空气悬挂+第二代全地形反馈适应系统赋予了路虎全新一代发现无往不利的特质，空气悬挂跟D4一样，可以有两段越野高度，50-80km/h下升高40mm，低于50km/h再升高35mm，离地间隙283mm，数据上绝对让上代车型和对手们赶到压力，第二代全地形反馈适应系统也很好用，基本上是傻瓜式越野，你只要掌管方向盘和油门就好，无论在你前面的是高山还是沙漠，路虎全新一代发现都将让你有信心去征服。
虽然很多老发现车主对路虎全新一代发现的样子并不感冒，但这丝毫不会影响它在年轻群体中的广受欢迎，同时相信很多神2和极光的车主在升级座驾的时候会首先考虑到路虎全新一代发现。外形的风格改变与内饰上大幅提升，使得路虎全新一代发现进入到顶级功能性豪华SUV的市场中，而且是一个综合能力很强的选手，以往的发现4是独守了一块小众市场，如今，路虎全新一代发现终于进入到这个一直由ABB把守的最大份额豪华SUV市场，其表现如何，相信过不了几个月我们就能看到答案。
刘鸿仓
《汽车之家·优创+》
路虎全新一代发现以一种前卫的设计语言来诠释了发现的内涵，同时又保留了足够多的家族特征。包括LED大灯、尾灯、车身曲面的风格，全面向潮流和现代进化，让路虎全新一代发现看上去是一辆标准的豪华SUV。同时，路虎全新一代发现又保留了很多家族特征：阶梯式车顶——不仅增加后排头部空间，也让车身看上去更具力量；宽大的C柱——衔接驾驶舱与行李空间，让侧面更具动感。
路虎全新一代发现最有创意的科技当属智能手环，车主只要把手环和尾标“Discovery”的“D”字母对一下，便可激活，同时锁车。车主不仅能带着手环潜水到30米的海底，还可以经历零下50度的严寒和125度的高温。最方便的科技就是电动放倒后两排座椅，操作轻松，不再是力气活儿，而且还可以通过手机来设计和操作。最贴心的是电动内尾门的设计，竖起时，可以作为行李厢挡板，放平时就成了一张看风景和钓鱼的小长椅，极具功能性和情调。
夏东
《踢车帮》创始人，主持人
我对路虎全新一代发现的市场前景是确定性的看好。其中一个重要原因是它在功能性上对上一代车的全面提升。所谓全地形能力，无非包含两大方面：on road和off road。路虎全新一代发现在on road方面可谓大幅度提升。
它的底盘舒适性以及操控性都可以跟目前各种着重于公路性能的高档SUV看齐，甚至在静音和舒适方面表现突出，而在越野性能上则仍旧有着高强的功力，对自身的上一代车型也形成了超越。这就是说，它的公路性能提升到足以比肩行业优等的水平，在越野能力上则超越了自身原已领先的水平。它解决了在公路性能笨拙的越野车和在越野能力薄弱的公路SUV之间左右为难的纠结。
这样，既对新的购买群体形成了很大吸引力，又对原有拥趸具有说服力。从定价方面看，它基本保持了原来的水平，甚至还有所降低，这就使全铝车身、豪华内饰等高级材料，精致做工，先进技术装备等方面体现出更诱人的价值感。
张立为
《ELLEMEN》
试驾路虎全新一代发现回来已经有了一段时间，整体来说路虎全新一代发现的改变让我很喜欢，我相信和我有一样观点的人不在少数。少了见棱见角的发现，从外观上更符合现代人的审美，也更接近于城市的属性。
特别是路虎在试驾现场的展示车是一辆红与黑的配色并搭配22寸轮毂，这是以前4代发现想都不敢想的事情。同时，设计师用“modernity”作为路虎全新一代发现的关键词就更印证了路虎全新一代发现的受众人群。在颜值高成为不争的事实下，其实用功能性也毫不逊色。
在当下USB已经成为车辆必备的一个装备，路虎全新一代发现一口气为其配备了9个，保证7位成员每人一个之后还有富余。而提到7位成员就必须提到路虎全新一代发现的座椅放倒功能，看似简单的一个功能，路虎竟为其设计了3种截然不同的方法，分别是手机APP、InControl、后备箱按钮。从设计到功能，其实我们不难发现路虎全新一代发现开始迎合更多人喜好，这也让其不再是小众人群的玩具。
何毅
《超级马力》
SUV之所以为SUV，多功能性是标志性指标。在之前为二胎家庭推荐车型的文章中，是以两三辆车的组合为理想解决方案的。在试驾了路虎全新一代发现后，突然有种众里寻她千百度、那人却在灯火阑珊处的茅塞顿开。路虎全新一代发现自己就打出了一套组合拳，如果为二胎家庭只推荐一部车，我想我已经有了答案。
三排七座，空间够大，也够灵活机动，既可以轻松坐满七人，也可以通过行李舱的电动按钮快速折叠第三排和第二排座椅，二三排全部折叠后，几乎可以装下你所有的兴趣爱好，如果仅仅是高尔夫球包、滑雪板、野营帐篷之类的大可不必全部折叠，即使是成双成对，也只需折叠第三排和第二排的一部分。
而这一套复杂的72变还可以通过手机APP远程操控。路虎全新一代发现将SUV的多功能性进化成了全功能，堪比让它兼具公路越野路况的全地形反馈适应系统。原来座椅变化是需要男主人出面的体力活，现在女主人也可以优雅的掌控局面了。
凡是具有变革性的产品在面世之初大都会饱受非议，而企业在坚守传统和面向未来之间也会做出选择。毫无疑问路虎全新一代发现是面向未来的产品，流线型的造型、更豪华的内饰、更轻便也更坚固的车身依然是路虎家族的强悍成员。消费群体发生了改变，路虎全新一代发现自然也要做出选择，至少从市场来看，路虎全新一代发现走的路是正确的。