哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家建国。这个名字紧跟时代潮流，代表了对建设美好生活的一种向往，在这个繁荣昌盛的时期，我希望我们的二手车市场也健康发展。今天给大家带来一辆“扮猪吃老虎”的车型——宝马M3。

什么样的车叫“扮猪吃老虎”？简单的说，就是外表是家用的买菜车，性能却强悍无比，看着像小猫咪，实则却是大老虎。比较出名的就是：银耳奥迪、蓝针大众、红头思域、黑标雪佛兰、尖耳宝马等等，而 宝马M3就属于尖耳宝马的一员，是宝马M系列高性能车型中最重要的一款。虽然M3外表一眼看上去就是普通的宝马3系，而M3确实也是基于3系打造的性能车，但是M3和3系的生产线是不一样的，通用件很少，相当于是把3系的动力、操控、耐力、轻量化都做了升级，所以一辆M3那是可以买到3辆3系的。

而宝马M3作为一辆集动力、操控、乐趣与一体的性能车，在汽车圈也是无人不知无人不晓，成为了许多玩车朋友的不二之选。当年，玩车的人，一般都喜欢买二手车。今天咱们这位客户就看上了一辆宝马M3，但是他人在外地，来不到成都现场验车。但是客户说这个车他找了好久了，就是找不到车况好的，今天这辆车是他找到的个人车源，原车主说车况非常好，只有三块地方有喷漆修复，其它全部都是原版，并且还说这个是限量款。于是客户找到了我们帮他异地验车，先来看看这辆M3的基本情况吧。

车辆年款：2011款 宝马 M3 双门轿跑磨砂版

出厂日期：2011年7月

上牌日期：2013年3月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：122.8万

卖家报价：37万

可以看到这款限量版的磨砂版M3售价确实高，马上上市的2021款M3起售价才80多万，差得还是挺多的。不过可以看到这是一辆库存车，11年出厂，13年才上牌，这37万的报价可是太贵了！但是客户表示如果车况真是像卖家说的那样只有3块地方喷漆，还是可以考虑的。因为毕竟V8自吸的限量版M3不好找呢，他还是非常喜欢的。看来也是一个比较有情怀的宝马M3爱好者呢。那下面就开始今天的检测吧，希望不要让客户失望。

说实话这辆宝马M3黑色的磨砂漆看着还是很不错的，这种漆据说是在普通金属漆涂层之上加入特殊的BMW CoiorSystem丝滑哑光涂层，工艺什么的更严格，所以也更贵。不过这个保险杠和左前叶子板一看就是后喷的漆，因为这个漆面基本都不是磨砂的了。但是快8年的车了，有些喷漆也是很正常的，我也基本不抱希望只有三个面补漆，不太现实。

随后检查到机盖上面有一个小坑，不过不是啥问题，只是影响美观，但是机盖已经喷过一次漆了，如果觉得不美观再喷一次也没事，反正不是原车漆了，如果是原车漆这个小坑就不建议喷漆修复了；检测车门和A柱的时候都有不同程度的喷漆和轻微钣金。刚开始检测的时候我发现机盖和A柱的数值都差不多，我还以为磨砂漆的漆面就是偏厚呢，不过检测了一会发现还真是喷漆了。到目前已经四个地方喷漆了，不过可能卖家说的保险杠不算吧。

但是接下来的检测问题却大发了：左C柱出现了钣金喷漆的情况，并且这个钣金的位置是成一条直线的情况，以建国我过往的经验来看可能有点严重了。

然后经过卖家同意后，我把左侧门框的胶条拆卸下来，看到了左后三角窗和左侧下边梁处的切割焊接接口，这时候基本可以确定左后叶子板切割更换了，看来这个车况是“非常好啊”。

为了进一步实锤，我又来检查了左后叶子板导水槽，可以明显看到左侧钣金胶涂抹的非常杂乱，不像原厂的那么顺滑，并且后备箱上顶板内侧裸露着大大的焊点。

继续检测看看还有什么问题，结果发现这辆宝马M3的漆面，只有右前门没有喷漆，其它全部都是后喷的漆，不过现在喷漆已经不是关键问题了。这卖家还是有点敢说的，就这种车况也敢自称只有三个面喷漆，就这么不拿我们第三方检测师当人吗？ 行吧，继续我的工作嘛，下面检测发动机舱。

这辆宝马M3搭载的是一台4.0L8缸自然吸气发动机，最大马力420，最大扭矩400N·M，百公里加速仅需4.6秒。现在的M3都是直6带T的发动机，V8的M3已经成为绝唱了，也难怪客户愿意花大价钱考虑这辆车，不过C柱都切割焊接了，客户肯定是不会考虑了，因为像这种性能车，特别是要下赛道的，车身的安全性能是最重要的。

机舱方面前边没什么问题，大灯都生产日期都是11月7月分的，符合车辆出厂日期，也是原厂的。检测完附近的附件基本可以排除前边事故，目前发现前机盖有拆卸的情况，不过根据隔音棉机盖锁鼻可以确定机盖没有更换。

然后检查到发动机右侧的气门室罩有漏油情况，其它的地方倒是很干爽，目前内部看着也很干净，没什么积碳存在，发动机整体还是不错的，比较可惜左C柱存在切割，不然这辆宝马M3的车况还是值得考虑的。不过在检测的时候，卖家似乎有点不自在，来回不停地走动打电话，看得出他已经不想再让我检测了，他应该也能感觉到客户不会购买的可能性比较大。这时候客户来电话了，询问了我一下情况，我把左C柱存在切割焊接的情况告诉了他，他问我可以确定就是事故车吗？我确切地告诉客户就是事故车，客户就让我再看看底盘怎么样，内饰就不看了。

既然客户已经这样说了，那我就调过内饰部门，直接看底盘吧，首先在不升举车辆的情况下，我发现仪表报了胎压故障，卖家说是前两天补胎没有复位，现在卖家的话已经不能相信了，万一是胎压传感器坏了呢。不过我测量完胎压，发现是轮胎被扎缺气了，看了冤枉卖家了。

车辆升起来检测各个悬挂，发现倒是很干爽没有漏油，也没有拆卸的痕迹。

目前也只发现变速箱油底壳出现了一点漏油情况，不过问题不是很大，宝马哪有不漏油的。不过有一说一，V8自吸的宝马确实要比涡轮增压的宝马机子工况好得多呢，要是没有左侧右后叶子板切割的话，这辆车的车况还是不错的，可惜了呀可惜了。

随后我把底盘的情况通过电话的形式告诉给了客户，客户说：以前一直觉得事出反常必有妖，二手车价格低的他都不会碰。但是今天这辆11款的宝马M3，他是知道价格偏高的，但他还是决定试一试，因为他觉得东西好才敢报价这么高，相信了卖家的“只有三块地方喷漆”，结果最后想不到竟然是辆事故车。让客户也是见识到了什么叫做人心不足蛇吞象，事故车还敢卖天价！真的是错付了啊。

事后，我专业去查了下同款同年份宝马M3在成都本地的行情，可以看到车商零售价都不到30万，更不要说个人交易价了！今天这辆M3可以说是天价，但是“德不配位”，居然是辆事故车。就算你是绝版的V8自吸，加上磨砂限量版，可你也不能这么嚣张吧？事故车还卖这么高的价格，又不是收藏品，毕竟车是用来开的。看来大家以后买二手车不仅仅要防着低价车源，连打着“车况精品，所以价格贵一点的”个人车源，都要防着呢。还是那句话，买二手车就得自己懂点车，要不就找个懂车的朋友陪着~

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，建国我读书少，修车多，写得不好还请大家见谅！如果您有什么想看的车子，都可以告诉我，我一定尽力帮您安排。咱们下期再会~