距离公布汽车下乡重启的这条消息，还没有一个月的时间，就有众多汽车厂商响应，抢着要加入“汽车下乡”的大部队里。

然而，和十年之前“汽车下乡”全面看好所不同的是，这次整个产业界包括消费者在内，都发出了褒贬不一的讨论。

接二连三的响应政策，你会心动吗？

长安欧尚和一汽大众，可能是第一批推出相应的补贴政策的。长安欧尚其中能够享受到汽车下乡补贴政策的车型共有六款，最高可享受22000元的厂家补贴。

欧尚A600最高可享5000元直补； 欧尚X70A最高可享8000元综合补贴，其中包括金融贴息补贴3000元；欧尚科赛最高可享22000元综合补贴，其中包括置换补贴9000元等。

一汽-大众品牌汽车下乡政策捷达报废享受2200元报废补贴，首付3888元起，就可把捷达开回家；2018款宝来享受2500元报废补贴，首付仅7888元起，就可以开回家。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的报废补贴。

继长安欧尚、一汽-大众之后，上汽大众和北京汽车也推出了相应的惠民政策，绅宝智道首付999元，购车可享6888元补贴，提供终身免费质保；绅宝智行限量推出惠民版车型，仅需5.99万元，最低首付999元，终身免费质保；全新绅宝D50最高可享1.5万元补贴。

上汽大众大众品牌补贴区间从2000元至30,000元不等，最低日供仅20元。其中，购买新桑塔纳可享换新补贴11,000元；全新凌渡可享万元换新补贴，日供55元；途观丝绸之路版换新补贴为19,000元。

上周，哈弗也推出了相应的惠民政策。哈弗H6运动版提供4999元购车红包，以及至高15000元现金+至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴；购买哈弗H2提供1000元购车红包，以及至高5500元金融补贴+至高3000元置换补贴；购买哈弗M6提供1000元购车红包，以及至高3000元金融补贴+至高4000元置换补贴。

形似而神异的汽车下乡

为什么说形似而神异？先看下政策“促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”

没有明确财政补贴力度支持，而且这次是以更新换代为主，并不是为了扩大体量，虽然农村近几年也在消费升级，但受经济环境的原因，换车可能并不是他们的主要选择。

而相比2009年推出购置税减免，并且安排财政资金50亿元用于“汽车下乡”等一系列政策，确实不能相提并论。

上面我们列举了加入“汽车下乡”大部队的部分车企政策，提取几个关键词吧，“最高可享”“置换补贴”“报废补贴”。“最高可享”究竟是啥意思，买过车的朋友应该都有所了解，各种条框限制，基本很难享受到这个“最高可享”。

一汽大众的优惠多在“报废补贴”上，然而需要报废的车辆可能并不多，所以报废补贴的影响也并不会很大，而去掉这所谓的报废补贴，剩下的优惠就所剩无几。

另外从上汽大众具体的补贴车型来看，新桑塔纳、凌渡以及途观丝绸之路版的并不是其主要的热销车型，给农民在这些车型上有优惠政策，又能有多大的影响力呢？这也就难怪，有人说政策重启最重要的目的不是为了刺激销量，而是为了让经销商消化库存。

而和两位大众不同的是，部分中国品牌似乎要更加厚道一些。例如哈弗，除了置换补贴以外，现金红包以及金融补贴相较来得要更加直接。

由此可见，这次所谓的重启汽车下乡政策，力度明显不及当年，与2009年相比，这一次的推动，效果肯定会低于之前。