10月底，一汽奥迪宣布全新一代 奥迪A6L下线，11月广州车展开启预售，明年正式上市。这是今年奥迪品牌除了Q5L之外最值得关注的一款新车。不过，同样由于海外更早发布的原因，国产上市的新一代A6L没有了那么高的热度和关注度。

豪华行政轿车市场的风向已经改变，奥迪A6L为了摆脱官车形象所做出的一切努力也都有迹可循。当奥迪回味过去30年，感激A6为自己辉煌成就作出的贡献之时，是否也会担心，这一次换代的奥迪A6L还能再创佳绩？

到了今年情况开始有了变化，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的竞争愈发激烈，尤其是奔驰E这次换代实力提升明显，多次超越A6L成为了当月销量冠军。这个级别的豪华车受众并不那么在意性价比，奔驰和宝马全新换代的吸引力，自然远超已是产品末期的奥迪A6L。

这样的盛况，即便是在销量上取胜的奥迪也是会眼红的，对于一个豪华品牌来说，任何一次降价行为都对品牌形象不利。BBA阵营里，奥迪最有体会。A6L作为奥迪进入中国30年里最重要的一款车，自然也不希望在形象上有任何的负面走向。

不久前，奥迪曾经推出了A6L 30周年特别版，这被看作是换代前的最后一搏，套路很常见，配置提升和终端优惠双管齐下，争取在这代产品的最后时刻再赚一笔，去吸引那些等不及新车上市的用户。

A6是奥迪品牌里最重要的车型之一，从奥迪100开始，几乎贯穿整个品牌发展史，因此可以看到它在每次换代之时，都能用上当时的最新设计、最具技术含量的配置，比如奥迪如今最为人熟知的大嘴设计就是首次运用在奥迪A6上。不过，这些都不及奥迪对中国市场的重视：奥迪A6最早开创了豪华车国产加长的先河，全景天窗、自启停等配置的提供，也是为了迎合中国消费者的喜好。

过去的改变有多大，就能显示这一代的惊喜有多缺乏。大概是奥迪已经把绝大部分精力都放在了未来电气化的研发之上，所以从A4L、Q5L到如今的A6L，我们并没有看到这几款主流豪华轿车在换代时有很大的进步。

除了轴距方面，A6L的整体外观变化也不大，在保持上一代风格的基础上对格栅和大灯进行了年轻化和科技感的处理，这让A6L彻底摆脱了此前略微刻板的形象，至于格栅部分也通过增大面积来强化视觉效果，这种走向类似于雷克萨斯对纺锤形格栅的处理方式。

从以上几点已知的变化来看，这一代奥迪A6L的换代算是比较常规，从大的层面来看，它紧跟当前豪华C级车的潮流，让自己在造型上变得更加年轻运动，也符合目前奥迪品牌的走向。如果对比上一代，它在内饰设计和科技感层面的变化可以说是非常明显的，主被动安全配置、自动驾驶等科技噱头自然也不会少。

豪华C级车市场一向是BBA的重要阵地，消费者看待它们的态度不像入门级车型那般刁难，市场需求也远大于旗舰级车型，而从奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的月销量看，这个细分市场的潜力非常大，它同时需要被品牌、性能、价格等因素所影响。从目前奥迪A6L的换代信息来看，虽然两点不足，但至少能够保持这个级别的应有水平，过去消费者所看重的低调内涵也好，终端优惠也罢，也都会在新一代产品中得到延续。

换代不崩盘，这本身也不是一件容易的事。

About Astoncar

爱车，更多一点

雅斯顿 |以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点

Contact us

gao@astoncar.com