前些天带大家静态体验了一下奇瑞瑞虎8，给我留下了不错的印象，该车无论在设计、做工、配置、空间等方面都做到位了。这次我们就来试驾一下，看看它的动态表现到底怎么样？

试驾感受：

本次试驾的是1.5T+6速双离合版本，这台发动机最大功率108千瓦，峰值扭矩为210牛米，参数上表现一般，所以在试驾之前，我就已经先入为主的认定了这台动力总成应该不会太好。

实际上，当踩下油门后，瑞虎8给我的第一印象还不错，油门调教的并不是很灵敏，动力不窜很平稳，不像某些车估计把油门调教的特别“贼”，来营造动力充沛的假象，瑞虎8这点不错。

正常行驶状态下，瑞虎8动力输出比较平顺，并没有感觉到不足。随着转速的提高，大约快到3000转时，车子变的十分活跃，并线超车十分轻松，甚至还有那么一点推背感。运动模式下，车子的性格差异有些变化，但并不是像大众车那样比较极端。总的来说，这样的动力表现完全可以应付日常的道路行驶，而且也比我预想的要强不少，看来奇瑞的发动机参数还是比较实在的，没虚标。

变速箱方面，对于我这个常年开CVT的人，还是能感觉出来一些双离合的特性的，主要还是低速时偶尔能察觉出变速箱的动作，但跑起来就没事了，换挡罗技和换挡速度方面没什么问题，总体表现算不错。

转向方面手感比较轻柔，精准程度与同级对手相比也要略胜一筹，而且还带有转向力度调节，有运动和舒适两种模式。

底盘方面，瑞虎8的滤震效果不错，没有给乘客带来什么不适感，怎么说呢，大概就是10万元这个级别该有的水平，不松散但也没什么质感，有点像日本车的风格。

静态回顾：

外观方面，奇瑞瑞虎8采用全新的Life In Motion家族设计语言，黑色的大尺寸蜂窝前格栅极具辨识度，并与贯穿式下格栅搭配，使车头看上去十分霸气，肌肉感十足。

前大灯被命名为“虎瞳”式设计，整体造型并不夸张，但很有威慑力。大灯配置方面，全系采用带有透镜的卤素灯，并且还配有自动头灯及LED日行灯。

尾部造型，瑞虎8设计的较为简洁、饱满。尾灯采用了贯穿式设计，视觉上增强了车身的横向宽度。尾灯的设计营造出了折线效果，当点亮后光线会向两侧延伸，具有很高的辨识度。

瑞虎8中控台的整体造型简洁、大方，大面积的银色拉丝饰板比较吸引人的注意。用料方面中控台上采用了软质材料包覆，摸上去的手感很好。

配置方面，瑞虎8的基础配置十分丰富，标配驾驶席6向调节、18寸轮毂、倒车雷达、9寸大屏、手机互联、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等。高配版还配有车道偏离等高科技安全配置。

动力方面，瑞虎8全系搭载了一台1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩为210牛米，与其匹配的是一台6速双离合变速箱，并带有经济模式和运动模式。

总结：

瑞虎8动态表现比较均衡，没大毛病。动力满足日常使用需求，一点不肉，看参数猜动力这点行不通。变速箱、转向和底盘部分，瑞虎8也表现出了大厂成熟的调教风格，符合大众口味。如果您正想选一台该价位下的7座SUV，瑞虎8我可以放心的推荐。