在如今的汽车市场中，大排量的多缸发动机越来越少了，曾经作为顶级豪华车象征的V12发动机，似乎也已经越来越少见了。这并不是夸张的说法，而是有事实依据的。比如宝马汽车，就宣布未来的7系车型顶配版本将不会再提供V12发动机，而是会采用纯电驱动。而奥迪汽车不仅准备放弃大排量发动机，甚至准备全系放弃燃油动力，官方曾经公开说预计在2026年起，只向市场提供电动汽车，届时大排量的奥迪车型自然将成为“绝唱”。至于奔驰汽车，也在2019年的日内瓦车展上推出了搭载V12发动机的AMG S 65 Final Edition，其中“Final Edition”这个后缀代表最终版本，也即是说该车很有可能是奔驰的最后一款V12车型。

AMG S 65 Final Edition的后缀充分说明了这款车型的定位，后续如果奔驰再推出高性能版本的S级，也将不再以S 65的身份和我们见面，有很大可能会拥有全新的代号、全新的纯电动力。至于AMG S 65 Final Edition，该车全球限量130辆，再结合奔驰AMG S 65车系一贯的定位、定位、以及该车限量版的特点，这款车的价格会很贵。

虽然是最终版本车型，但是AMG S 65 Final Edition在设计上并没有做出太大的改变，仍然保留了最后一代S 65的主要设计元素。在前脸能看到呈盾牌造型的前格栅，内部中网通过粗壮的银色镀铬填充，但是中网内部并没有奔驰的三叉星车标，取而代之的是雷达传感器。该车的车标被设计在格栅的上方，而且同时存在两个，一者为奔驰的三叉星立标，凸显出档次感，另一者为扁平的2D车标，嵌在格栅的上沿位置。

该车两侧的大灯并没有选择扁平结构，内部自带三条日行灯带，考虑到该车的定位以及原版奔驰AMG S 65的配置，该车应该也配备了奔驰的几何多光束技术。下方的副格栅和前唇位置有古铜色的饰条，同样的古铜色还用于侧裙、轮毂等位置，这也是AMG S 65 Final Edition的特殊元素。在前轮附近能看到V12 BITURBO的字样，C柱位置则有AMG专属标识，尾部的双边共四出式排气上也有AMG的字样，巧妙展现出这款车的不一般。

在座舱内部，AMG S 65 Final Edition选择了很多能提升运动属性的设计，比如方向盘上有大量的打孔设计，底部采用纯平处理，并且在方向盘的后方还能看到大尺寸的银色换挡拨片。在中控台上，能看到大面积的碳纤维材质和皮革材质，并且配备有一枚小尺寸的万年表，在展现出运动属性的同时，也营造出百万级豪车应有的档次感。在座椅、扶手箱等位置均有缝线修饰，且车内的缝线和车外的饰板类似，都为铜色。此外，为了凸显出限量版车型的身份，该车在中控台处设计了专属铭牌，展车上印有“1 of 130”。车内还选择双联屏设计，这一设计提升了车内的科技感，仪表盘内部UI自带AMG元素，表底更达到360km/h。

座椅方面，AMG S 65 Final Edition只为用户提供了四座布局，前排的座椅足够宽大，没有刻意追求运动座椅的结构，只是针对侧翼和坐垫做出加宽处理。在前排座椅的靠背位置能看到独立的液晶显示器，这能用于提升后排乘客的出行体验。后排两个座椅之间的扶手内部集成了小桌板，而且左右各有一个小桌板，M760Li仅提供一个。车内还提供有车载冰箱，能用来冰酒水饮料。

至于大家关心的动力系统，该车搭载6.0T V12双涡轮增压发动机，能爆发出630马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，单看参数就已经能感受到这款车型强劲的动力了。同时，这台发动机本身的机盖选择碳纤维材质，上面还带有专属铭牌，篆刻调校发动机的工程师名字。传动系统则搭载来自AMG的7速speed shift变速箱，挡把的设计是奔驰一贯的怀挡。这套动力能让该车在4.2秒内完成零百加速，性能并不差。同时需要注意，该车选择后驱结构，没有提供四驱系统。

最后，作为奔驰AMG S 65系列的“绝唱”，AMG S 65 Final Edition的综合实力显然不差，虽然外观接近S级，但性能可谓“西装暴徒”。而且该车全球限量130辆，收藏价值也不会低。只是比较可惜的是，该车在2019年的日内瓦车展上亮相，如今已经在国内停售了，哪怕有钱也买不到这款车了。