十几万买啥车，相信有不少的朋友都在纠结，放眼汽车市场，十万级家轿选择性还是比较多的，当然，家轿合资车比较多，国产车都在主要研发SUV呢，那今天给大家推荐一款十万级家轿——全新别克英朗。

前几天直播试驾了全新别克英朗18T自动旗舰版，让大家有了一个大概的了解，这个版本售价为14.39万,我们来分析一下。

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2018款新英朗采用全新家族式外观设计。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，衬托出了别克车标，同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。

腰线采用双掠峰设计，在后门位置，有一个明显的上扬设计，让车身更具有动感。后尾灯采用鸟类羽翼式设计，更具有辨识度。修长的造型，使得车体横向视觉更明显。

内饰方面，全新英朗与阅朗内饰保持一致的风格，家族式的环抱一体式设计，受成本控制，中控板采用的硬塑料材质，搭配上碳纤维和镀铬装饰条的设计，视觉效果还是不错的。方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动。

座椅采用高档车流行的时尚棕真皮材质，设计造型仿赛车座椅，营造高档座舱氛围。这个版本还支持座椅加热。不过作为旗舰车型，在后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点有点尴尬。空调控制区采用物理按键，实用方便，手感也不错，旋钮阻尼适中，很容易上手。总之，在内饰设计方面，别克车型一向做的是很不错的。

全新英朗轴距为2640mm，而且该车采用了多连杆独立悬架，但是当我们坐在后排会发现，空间还是相当不错的，虽然，后排座椅设计比较短，但是座椅良好的支撑性，让你忘记了它的短，反而感觉乘坐空间比较宽敞。中央位置，虽然有凸起，但是设计的有一定的斜度，所以，在一定程度上缓解了中间位置乘客的疲劳。在这些方面做的还是不错的。

全新英朗储物空间比较充足，足以应付我们平时放在车内的一些小物件。前排有两个USB口，可供乘客充电，但是在后排空调出风口的位置，却没有相应的充电设计，这一点，厂家其实可以稍微的改进一下。

后备箱空间，足够大，而且后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩充储物空间，空间方面，是要优于对手的。

动力方面，目前新款有1.0T和1.3T两种动力总成，1.0T匹配6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，1.3T搭载6挡手自一体变速箱，而我在试驾的这款就是1,3T动力版本，它的最大功率为120KW,最大扭矩为230N/M。

之前有朋友在考虑买车时，总是在担心三缸发动机质量是不是可靠，之前试驾过荣威RX3,虽然抖动抑制的已经很不错了，但是在怠速时，还是会有点感觉抖动，而别克英朗，如果事先不知道是3缸发动机的时候，其实，在车内并不会感觉到抖动，这点还是不得不佩服别克工程师的水平。在起步时，涡轮很早的介入，所以不会感觉到有明显的涡轮介入感，再加上6速手自一体变速箱，换挡及时，开起来比较轻松。

至于1.3T的动力够用吗？这个也是大家容易产生的一个问题，我这次特意试了一下它的提速，在普通模式的情况下，从0到100KM/H,粗略掐了一下秒表，是在11秒左右。而在运动模式情况下，会提前一秒。对于这个成绩，已经是相当不错了。而且在跑向测试路段时，路上深踩油门超车，降档及时，换挡也及时，而且还没有强烈的顿挫感，这是让我感到比较惊喜的。

底盘构造采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。这在10万级合资品牌中，占有很大优势，而且即使是多连杆独立悬架，也并没有占用后排乘坐空间。在一点也是值得称赞的。悬架偏硬，但是回弹效果不错，不会有松散的感觉。侧向支撑平稳，很明显，这是偏向于年轻运动的一款车。

隔音技术，一项是别克的强项，对于这款车而言，主要的噪音来自于路噪，当跑高速是，相应的胎噪也会显现出来，但是，即使英朗没有达到别克的正常水准，但在这个级别的车型中，也是属于上游水平了，毕竟瘦死的骆驼比马大。

如果在十万级家轿中，要选一款技术先进，安全性能高，外观时尚，空间要大的车型的话，我觉得别克英朗是一款不错的选择。相对于英朗的优点来说，缺点根本就不值得一提了。当然有人问1.0T的能买吗？我觉得啊，买就买1.3T的吧，毕竟1.0T的，本身排量太小，而且采用双离合变速箱，顿挫感也会比较强，那么开车的体验感就不会有这么好，所以1.3T才是更好的选择。

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