用“难兄难弟”来形容现代和起亚两个韩系品牌，再合适不过。

继10月26北京现代召回40多万台新途胜之后，东风悦达起亚11月23日也发布了召回近7万台 KX5的声明。至于召回的原因是，搭载了GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5同样“机油增多”。

从东风悦达起亚汽车本次发的布召回声明来看，将召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计68567辆，自2018年11月26日起开始召回。

而从召回的原因和解决方法来看，此次起亚KX5出现发动机机油液面升高和潜在的安全隐患与途胜如出一辙。究其原因，是因为现代途胜与起亚KX5不但是同平台的车型，而且用的是同一款GAMMA 1.6T-GDI发动机。

其实，起亚KX5出现“机油增多”也由来已久，似乎是因为KX5的销量偏低而显得不那么引人关注，但是“机油增多”的缺陷，还是被坐实了。

据《华车网》了解，早在今年一月份，一位黑龙江鸡西的起亚车主发帖称，他新买的一款起亚KX5（2017款1.6T自动两驱15周年特别版DLX），刚跑了1300公里，在检查机油时发现了“机油增多”。

“新车遇到这事，太闹心了，现在维权成了头等大事”由于当时“机油门”事件的影响，车主姜先生对此耿耿于怀。

而在今年的11月份，一位山东的起亚kx5车主发帖称，“现在天气冷了，好多车友都担心机油增多的事儿，而且途胜也召回了。早上开车专门看了看机油尺，结果真的增多了。”

他称，“因为保养的时候，机油的高度在上限下方的五毫米处，而现在发现油液已经达到上限的刻度了。自己购买的是起亚KX5 2016款1.6T自动两驱版”。

在车主不懈的反馈下，起亚汽车迫于压力终于发布了起亚KX5的召回公告。

据《华车网》了解到，个别车主已经开始尝试召回升级。

一位广东的车主称，“为了尽快消除隐患，他的KX5已经在4S做了召回升级。当天只升级了软件，因为衬套没货暂时没有加装。”

至于有车主反馈同平台的新途胜在召回升级后，有动力不足、油耗增加的情况，他表示这台KX5近期会多做测试。

从起亚最新的销售数据来看，10月份东风悦达起亚整体销量为33613辆，同比下降15.22%。其中，起亚KX5单月销量为285台，同比下降86.21%。显然，自韩系车2016年销量下滑以来，即便是外在因素过去的情况下，韩系车遭遇“寒流”的势头仍在持续。

从东风悦达起亚遭遇的困境来看，其产品以外观和价格取胜的策略，已经没有优势。而此前传出的起亚工厂“停车风波”，所曝光的库存积压严重，更成了起亚高层的一块心病。