如今的主流汽车消费者，主要还是看重实用和舒适两大方面，最好价格也不贵，所以诸如丰田卡罗拉、日产轩逸这些车型都有着比较火爆的销量，而大众的朗逸和速腾车型也很受消费者欢迎，当然大众旗下也有着一款相对小众一点的个性车型，有人说它是跨界两厢车型，也有人认为它是属于旅行车的范畴，这个受到争议的车型就是今天要介绍的C-TREK蔚领。

C-TREK蔚领目前在售的是2020款车型，分为两个版本，分别是指导价12.59万元的1.5L自动时尚型，以及指导价13.57万元的1.5L自动舒适型，今天拿到的是高配的1.5L自动舒适型，不过目前市面上基本没有优惠幅度。

外观方面，从前脸看的话，大众车型的长相都很“千篇一律”，不过 C-TREK蔚领还是有一定的特色，至少它的进气格栅内部加入了起伏的镀铬饰条，显得活泼了不少，而保险杠下方的造型也较接近于SUV的扰流设计，所以说它是一台跨界车型完全没有问题。1.5L自动舒适型的大灯依然还是卤素材质，和低配车型没有区别，只是多出了转向辅助灯。

来到侧面，C-TREK蔚领就显得比较特立独行了，它的D柱倾斜角度超过了一般SUV，而且也比一般两厢轿车更动感，当然从前翼子板贯穿的腰线设计一直延伸至尾部，拉伸了车身侧面的视觉长度，不过C-TREK蔚领只有4559mm的车身长度，而2614mm的轴距也并不长。17英寸的多幅铝合金轮毂则是1.5L自动舒适型的专属配置，并匹配205宽度的轮胎。上方则是SUV车型才有的黑色轮拱，显得很突出。

来到车尾，C-TREK蔚领采用了类似L型的LED尾灯，点亮后的视觉效果很出彩，而且上方的小尾翼也很自然，没有违和的感觉。保险杠下方依然采用了扰流设计，越野范儿十足。

进入车内，C-TREK蔚领的内饰设计，就没有外观那么个性出彩了，而是透露出一股熟悉的大众味道，T字形的中控台布局也是中规中矩的风格，并采用了黑色塑料材质和少量亮面饰板包裹，做工上并不突出。1.5L自动舒适型搭载了6.5英寸的中控触屏，虽然要比低配车型好了不少，但无论是屏幕尺寸还是功能性上面，都和主流的水准有一定差距。

进入主驾驶席，可以看到C-TREK蔚领采用了平底式样的多功能方向盘，并加入了真皮材质包裹，手感更柔和一些，不过这是1.5L自动舒适型才有的配置。安全配置上则多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像，基本的功能还是能够满足的。当然传统式样的仪表盘设计，在其他大众车型上也都能见到。

C-TREK蔚领在1.5L自动舒适型包裹了皮质和织物混搭的座椅，触感上更好一些，不过依然只支持手动调节座椅模式，显得有点廉价。好在后排座椅的乘坐舒适性还是有保障的，而且还加入了中央头枕，脚下的中央地台也没有明显的隆起。

C-TREK蔚领在头顶上配备了一块大尺寸的全景天窗，并支持开启，可兼顾采光和通风需求。后排座椅支持按比例放倒，使得499L常规容积的后备箱空间，能够得到进一步扩展，最大进深达到了1820mm，再加上宽大的尾门开口，实用性不输很多更大尺寸的SUV车型，这也是C-TREK蔚领的优势。

动力表现上，C-TREK蔚领就比较一般了，依然还是搭载了大众1.5L自然吸气发动机，能够输出82kW的峰值功率，以及145N·m的峰值扭矩，变速箱匹配的是6速手自一体结构，参数表现并不显山露水，不过优势在于稳定性不错，而且油耗表现也出色，NEDC工况下的综合油耗仅有6L/100km，基本上每公里的出行花费在0.42元左右，对于长途旅行来说，这样的出行成本还是很有吸引力的。

底盘方面，C-TREK蔚领采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，在如今的市场上，这个结构表现就较为落后了，而且行驶质感和隔音降噪表现都很一般，不过优势在于能够节省空间，能够最大程度提升车内的乘坐和装载空间。

写在最后：

以如今的眼光来看，C-TREK蔚领的综合实力并不强劲，甚至较为老旧的平台带来的行驶质感，已经落后于时代发展的潮流，当然它的配置表现也难言丰富，不过凭借着较为个性的旅行车外观，以及不输SUV车型的空间实用性表现，C-TREK蔚领依然能获得一部分消费者的青睐，只是若能在价格上体现出诚意，就会使得C-TREK蔚领的竞争力变得更好一些。具体车型上看，虽然1.5L自动舒适型要比低配车型贵出近一万元，但是多出的实用配置完全值回这个差价，因此更值得推荐。