2022年8月26日，来自荷兰的达夫卡车粉丝Peer Brekelmans在荷兰埃因霍温的一处建筑工地上发现了几台十分特殊的达夫卡车。这几台卡车身披达夫新一代卡车所采用的标志性金色涂装，车身上也没有做任何的伪装处理。

上图即为本次拍摄到的卡车图片。拍摄者原发于Facebook某公开小组，但随后很快便删除，笔者仅保留下一张无水印图片。好在，荷兰的Truckstar、bouwmachineweb等媒体都对这些照片进行了转载，使我们得以一窥这台独特卡车的全貌。首先，让我们先从这台6x4自卸车说起。

在车门后方的型号标识上，除了传统的XF字样型号标牌之外，还有一个小小的红色C字样。C字样代表着英语Construction的首字母，示意这台新车是针对建筑工程市场而打造。

这台车型采用日间平顶驾驶室，不带卧铺布局。前脸设计与大家熟悉的达夫新一代卡车一脉相承，但多层格栅部分采用了熏黑表面处理。此外，车辆采用了全新设计的钢制保险杠，该保险杠略微突出于车辆前脸，在其下方还可见底盘护板的延伸段，用于在崎岖路况下保护车辆发动机组件。

此前，达夫曾官宣了新一代XD卡车的存在，该卡车将取代原有的CF系列卡车，其名称中的D代表Distrubution，意为配送。虽然XD系列也将推出用于工程领域的车型，但毕竟还是中短途配送用卡车的底子。并且，XD系列车型只能采用佩卡MX-11发动机，动力输出会更弱一些。根据多方推测，达夫还会推出专门用于工程领域的达夫XC系列车型，也有可能会在XD车型的基础上推出XDc车型。XFc系列车型的推出，也是为了像之前推出的上一代XF工程版牵引车一样，填补轻型工程/干线公路运输之间的产品空白。

虽然车辆采用了传统光学后视镜，但安装了位于副驾驶侧斜前方的盲区摄像头。此外，根据前格栅上隐隐约约的标识，我们可以判断：这台卡车采用了530匹马力的佩卡MX-13发动机作为动力源。而变速箱的话，应该还是采埃孚TraXon，和公路版本的新一代达夫XF保持一致。

本车车辆型号为XFc 530 FAT 6x4，后桥采用双联轮边减速桥，搭配铝制轮毂和工程轮胎，底盘布局较为紧凑。为保证车辆通过性能，油箱的截面面积略小，进而提高了车辆的离地间隙。除去这些可见的细节之外，车辆应该还能够选装电子后视镜系统和副驾驶车门观察窗，但具体细节需要等到车辆发布之后才能确定。

除了上文中写到的6x4自卸/底盘车型之外，同时被拍到的还有一台牵引版本的车型。根据前面罩上的数字判断，这台车型采用了480匹马力的佩卡MX-13发动机，车辆型号为XF 480 FT 4x2。这台卡车也采用了加固钢制保险杠，并搭配平顶驾驶室。除此之外，车辆选装了位于副驾驶车门上的观察窗以及电子后视镜系统。

从侧面我们可以看出，车辆的型号标牌上并没有像上文中的6x4自卸车那样添加红色的C字样。并且，车辆的轴距较长、配有侧面导流罩，也是它颇有意思的地方。此外，采用达夫“开启未来“官方涂装的三轴自卸挂车也是首次露面。

关于这些新车的消息，现在处于众说纷纭的状态。可以肯定的是：新一代XD系列配送/中短途卡车将于今年9月的IAA汉诺威商用车展上正式发布。此外，达夫还将参加今年的慕尼黑bauma工程机械展。在这次展会上，达夫就会带来新一代的工程车辆。XFc肯定会正式发布，但XD系列卡车的工程版本XDc是否会发布？传闻中全新开发的XC系列卡车是否存在？这两个问题依旧成谜，目前没有更新的消息或谍照爆出，我们将持续关注。

顺带一提，目前仅有达夫、奔驰、太脱拉三家企业确定参加bauma展，这也是达夫有史以来首次参加bauma展。因此，达夫未来的产品战略十分值得期待。除此之外呢，太脱拉以及GINAF的新一代卡车也会采用相同的驾驶室，上图为PS的GINAF卡车效果图。届时，凭借新一代达夫卡车先进的电子架构和舒适度，这两个厂家的产品也将迎来史诗级增强。更多的消息，就让我们一起期待接下来的IAA2022和bauma展吧。

文图：heseaotter