改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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每说到马自达6轿跑，WB心里都隐隐作痛！因为WB在广州找了很久，竟然没找到车况好的马6轿跑......虽然目前市场还是有一定的轿跑存量，但大多数都已经外迁了，所以想找台粤A的轿跑苦得要死......

因此，当WB收到今天的这位车友投稿时，十分激动，同时妒忌万分！因为他的马6轿跑是市场现存中更为少量，更为经典的黑色（WB也曾经找到一台黑色2.3，无奈的是波箱大修过......无语......）。事不宜迟，我们一起来看看马6车友阿斌的精彩大片！

明智的选择

阿斌：“玩车从08年开始接触的改装车，开始从汽配风走到现在的姿态，中间也玩过很多车型，我最初的爱车是一台很冷门的车型日产玛驰，因为冷门，很多改件都没有，从开始的自己加工，到后面这台车玩了快六年，现在这台马自达6轿跑，也是因为一个机遇，当时家里面有了老二，想着换一个大一点的车型，正好遇到朋友手上有两台车正好要出手，一台e46一台马自达6，我没有考虑，马自达6，直接下手！”

为什么选择马自达6？

阿斌：“因为我知道，宝马e46，玩车的都知道，不烧机油，不是正常的e46，也有一种可能，钟爱日系的原因，马自达6有的称号就是日系宝马，他的操控真的没话说，前双叉臂，后多连杆，想当年，能有双叉臂设计的车，真的很少，很少。”

气动问题的解决和改善

阿斌：“我拿到的这台车时就已经是气动避震了，装了一套17的te37，不过协调性都不好，再慢慢接触气动中，也对玩气动需要达到的标准，一，卡边。二，齐边。三，藏轮。然后我就慢慢的着手调试，我先是对避震控制器做了调整，把Airrex控制器换成Accuair 的控制器，（Airrex是最先进去中国的气动避震，带三段气压记忆）玩气动的老玩家都知道，气压记忆有一个不好的地方，就是会受天气的影响，不准确。后来用Accuair控制器用了几个月，发现Accuair也有一个通病，熄火停车后，电磁阀会有锁不住气的问题，停的时间久了，会没气，会趴，后来通过了解，了解到masoair避震，也是美国的气动产品，军工制造，我就想着试试的心态，换成了masoair 控制器，同样是带三段记忆，最终解决了停车停久以后，锁不住气的问题。”

追求完美的姿态

阿斌：“为了追求更佳的视觉效果，对轮毂样式和数据有了新的要求。因为17寸真的很小，放低，是很低，但是看上去永远差感觉，就换成18轮，先换了一套国产的BBS LM 因为才接触这个圈子，对于马六用的数据，真的不知道多少，就买了一套前8.5后9.5 et前后都是42的轮毂来装，但是后轮的倾角只能达到3度，很不满意，我就用法兰盘来改变数据，终于把后轮数据调到倾角5度，慢慢的，参加聚会多了，就觉得总有不满足的地方，然后又再不断地改变，不断地调整......”

阿斌：“之后看到朋友圈出现了一套仿work cp2的圈，我就询问了数据，正是我想要的数据，我就果断的换，换了之后，开始挺有感觉的，以后今年五月份参加成都的聚会以后，我就中毒更深，倾角必须要大，必须要有那种夸张的感觉，然后我就做了些小改动，现在前轮倾角3.5后轮8.5度。”

换新衣，完美视觉系

阿斌：“时间久了，保鲜期就过了，所以我给爱车换上了新的战衣！更独特，更个性，更动感！”

改无止境

阿斌：“改装真的无止境，一段时间以后，总觉得会差点什么，后期可能会往手工宽体和更大倾角方面走，也许改装的路很长，但是，这条路，我会继续走下去......”

改装清单：

masoair 控制器

Airrex 气动专业版避震

国产仿work cp2轮毂

前8.5et28后9.5et22

车主：阿斌

本期案例鸣谢阿斌

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