12月13日宝腾汽车X70在马来西亚正式下线，宝腾X70作为吉利收购宝腾汽车后的首款车型，宝腾X70基于博越打造而来，并且已经实现在马来西亚丹绒马林工厂本土化生产。宝腾X70本土下线也预示着吉利集团正式进入东盟市场，吉利通过多年的技术沉淀与积累，协助宝腾汽车向创新化、智能化生产等方向发展，这还是吉利向东盟市场输送产品的新“落脚点”。

在今年6月12日，中华人民共和国工业和信息化部部长苗圩访问马来西亚期间专程考察了宝腾的发展模式，他表示：“中马两国是友好近邻和重要合作伙伴，当前两国关系正处于新的历史方位，“一带一路”倡议为两国产业合作提供了新的机遇。吉利和宝腾携手是中马两国优秀企业优势互补、互利共赢合作的典范。”

近年来，很多自主品牌先后发布布局海外市场，看似是为了提高品牌力、实现国内外市场双赢，实际上是为了缓解现在自身的产能过剩危机。而吉利在“走出国门”提升品牌竞争力的同时，并不是单一的只把产品卖到国外，则是推动了两家汽车企业长期的可持续发展，给马来西亚汽车行业带来了新气象新活力，也能更好的服务友国人民。

宝腾丹绒马林工厂升级，且成为吉利右舵车制造中心，表面看是两大公司实现互补，实际上却是吉利集团深化“一带一路”战略布局的又一重大意义。

其实在合作之初，吉利就为宝腾汽车“量身打造”了复兴计划—“北斗七星战略”，该战略围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面。如此来看吉利并不只是单独的把产品带到国外，而是针对海外市场进行多维度的发展，在实现“本土化生产、本土化供应链、本土化管理”为一体的基础上，进一步的将一带一路战略走深走实。

吉利集团总裁安聪慧表示：“吉利的全球化创新引领能力、基础模块架构、经典产品体系、供应链配套发展和企业文化协同是支撑宝腾未来发展的关键。过去十年，吉利累计研发投入1000多亿元，打造了全球研发造型中心。吉利独特的NPDS研发体系，辐射产品、质量、成本、进度全生命周期，这一体系已经深入宝腾内部，在汽车价值创造过程中构建了竞争基础。”

在吉利的帮助下，全面升级的丹绒马林工厂具备产能25万辆，是马来西亚产能最大的现代化、智能化的绿色工厂，总占地面积1280英亩，员工总数达1848人，丹绒马林工厂也将成为吉利右舵车制造中心，也是吉利集团进军东盟市场的“前哨阵地”。

中国已经从汽车“输入国”向“输出国”迈进，2017年9月29日，吉利开始全面负责宝腾汽车的管理运营，今年前11月宝腾累计销量达89,476辆，同比增长50.4%，增长率稳居马来西亚汽车品牌第一。同时，市占率达到16.2%，升至马来西亚市场第二位。宝腾X70上市1年，连续11个月蝉联马来西亚中高端SUV冠军宝座，交付数量超过26,000台。

吉利遵循马来西亚当地的产业政策，积极促进全球汽车零部件供应商在马来西亚进行长期化、本地化发展。目前已引进28家高质量供应商，助力宝腾本地化以及供应商转型升级。

写在最后：

吉利集团近十年来能够帮助沃尔沃汽车、伦敦电动汽车复兴，其根本原因还是坚持开放发展，牢牢把握创新的主旋律，尊重旗下各个品牌的独立，同时实现规模化效应、协同占领技术制高点，促进各品牌在全球市场中更具竞争活力。通过上述两大汽车品牌来看，他们的成功之路已经成为了宝腾汽车强有力的“基石”，在吉利坚持“三个本土化”为一体的发展模式下，将成为吉利全球化战略的新名片。