星途的凌云SUV发布了2023款车型，搭载1.6TGDI+7DCT动力的凌云300T价格分别是14.79万和15.59万元；搭载2.0TGDI+7DCT的凌云400T价格从16.29万-18.29万元。

此外，星途还发布了两款凌云CCPC冠军版车型，300T价格15.29万元，400T价格为17.29万元。

中国一年新出的车型有几百款之多，所以一辆车的年度改款升级型号，经常是厂家发个消息就直接开始卖了。

但星途这次却大张旗鼓地在宣传它的凌云SUV的2023款型，乍看上去，颇有点小题大做。

然而看到了车，这个想法立刻被刷新了：这辆新款确实值一个隆重的发布会。

不畏谣言，依旧精彩，技术实力经得起任何诋毁的考验

星途的2022年并不算顺利，尤其是凌云S，因为一个0-100km/h加速测试跑出了6.0秒的视频，而被网络上的某些水军势力造谣不止，“木秀于林，风必摧之”，可能是星途的成长太硬核，引来了对手的忧虑。尽管这些水军很快因为毫无根据而偃旗息鼓，但对星途口碑的诋毁和伤害已经形成。

好在凌云本身拥有强大的产品力，中国量产车汽车大赛CCPC也再次佐证了凌云性能的强大。

为什么我说它是“猛车”呢？在2021年的中国量产车大赛CCPC上，凌云问鼎“2021中国量产车大赛中大型SUV组年度综合冠军”的宝座；而在2022年CCPC上，短轴距、运动版的凌云S更是在所有9个单项性能赛项中，摘得7个（蛇形绕桩、8字绕环、麋鹿测试、综合停车赛、对开路面爬坡、性能综合）单项冠军。

特别是在0-100km/h加速一项上，凌云S跑出了6.6秒的全场冠军成绩，是包括轿车在内的25辆参赛车型里，唯一进入6秒级的车辆。

虽然这个成绩没有达到凌云400T的最好成绩6.0秒，但也足以让“赛道级”SUV这个称号名至实归了。可以说，除了价格贵很多的电动车外，在同级别的油车里找不到第二辆车能够达到这个成绩，无论自主还是合资，证明了凌云车系的性能经得起任何考验。

在这些无端的诋毁过程中，星途的月度销量已经从2000多辆/月上升到了8月份的5543辆，在海外市场也取得了快速上升的成绩。

8项操控升级，11项舒适升级，9项智能安全升级，凌云用换型式年度款提升产品力

星途凌云的年度改款让我们见识了理工男的认真。和一般厂家随便加几个华而不实的功能、改改前脸就变成年度款的做法不同，凌云在操控、舒适性、智能和安全几大领域进行了总共28项重大升级。

比如，两款发动机1.6TGDI和2.0TGDI的扭矩分别提高到了300Nm和400Nm，而且还可以使用92号汽油；通过使用马牌高性能轮胎，和双缸双活塞制动卡钳，把刹车距离控制在了36米。

在智能安全方面，全系的4个毫米波、12个超声波雷达、5个摄像头提供了比较完善的感知环境能力；全车85%高强度钢笼式车身，碰撞测试超5星成绩，远程软件升级FOTA等等，很难想象，许多车的大换代都不会这么硬核，在凌云这里却只是年度改款，可见力度之大。

星途向上的努力正在变成回报

凌云和凌云S两款车的定位有所不同：凌云S的强项和优势是极致性能，轴距更短、设计更个性、转向、动力和底盘经过运动化调校；凌云则更多地照顾到家用的需求，在驾乘品质、空间、配置上会更豪华。

星途是奇瑞品牌向上的重要指标，目前单车平均售价已经超过了15万元，其中合资车主换购的用户占到星途销量的50%以上，增换购用户超过60%，教师、医生、公务员占比超过30%。这些数据显示了星途品牌健康的发展态势。

虽然在奇瑞每月14万辆的总销量里比例还不大，但凭借过硬的产品力，星途品牌向上提升的目标正在一步步实现。