无锡高架侧翻的事故相信大家都有所耳闻，事故共造成3人死亡，2人受伤。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。

今天，“无锡发布”发表了对这场事故的情况说明，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

从现场视频中可以看到，坍塌高架桥下方有一辆卡车，卡车下方散落至少4卷圆柱形钢卷。据悉，事故发生地靠近东方钢材厂，附近还有比较多物流园、钢材加工厂和钢材批发市场，而视频中同样规格的钢卷，一个重量通常在27至28吨之间。

事故发生后，苏州连夜彻查超限超载，进一步加强“百吨王”车辆查处力度。

类似事件之前也发生过多起

2012年8月24日哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故，四辆超载火车导致匝道坍塌，造成3人死亡5人受伤。

2015年6月19日，粤赣高速匝道桥坍塌，四辆货车跌落桥底，事故造成1人死亡，4人受伤。现场目测初步判断，跌落桥底的四辆货车每辆车的载重加上车身自重约有100吨重。

2016年5月23日，超载货车违章上高架，导致上海市中环线高架受损，部分高架、地面交通均因此受到影响。

一系列的事故再次将高架道路的承重问题摆在我们面前。快速内环高架设计使用年限是50年，载重甚至超重卡车长期通行，超负荷的使用必定会缩短高架桥的使用年限。

作为专用车司机，驾车时不超载，不超速，严格遵守交通规则，不仅是对自己，也是对行人的安全负责任。

近年来一二线及发达城市对于载货车辆坚持进行限行治超限载的把控，接下来政府对超载现象的治理力度势必会越来越严，推行已久的轻量化汽车会成为将来司机购车的首选。就搅拌车来说，轻量化搅拌车底盘整备质量比常规搅拌车更轻，搭载轻量化上装，重量更轻，刹车距离短，重心低不容易侧翻。同时还能有效降低百公里油耗，减少尾气排放。