高尔夫，一个再通俗不过的名字，它是继大众甲壳虫品牌之后的又一经典车型。高尔夫在国内上市已经有些年头了，从高4到高6，高尔夫品牌从一开始被国内消费者的排挤到现在的加价提车，足以看出市场多元化的势头在不断变化着。如今，随着第7代高尔夫即将落户于中国，高6时代也即将谢幕，赶在谢幕之前，笔者还是要为你说道一番高6的另外一种车型——“红魔高尔夫GTI”。

称其为“红魔”多少有些夸大化，但值得肯定的是，但凡提及GTI这三个字母，很多车迷都会不约而同的想到一个名词——小钢炮！没错，高尔夫GTI以其独特的魅力吸引了不少车迷的目光，很多人都对它望而远之，高达四十多万的售价着实有些高不可攀。于是，善于细分市场的德国商人随即将高6GTI选择国产，一样的动力，相同的外观，售价却比之前下降了近一半，对“G”迷们来说，这无疑成为他们的最大福音。

外观上，高尔夫GTI保持了德系车一贯的严谨，大气的造型风格，在运动套件的辅助下，颇有几番好动之风。即使是这样，也摆脱不了普通高尔夫那种家用车的温馨，GTI将低调进行到底。熏黑式前大灯提升了车头处的精气神儿，搭配两条红色饰框线，牢牢的定格在GTI标志性的蜂窝状进气格栅上。虎牙式的雾灯处点缀着三条菱线，不仅提升了美观，还额外的突显了GTI式的那股激情。车身侧面线条只能说是中规中矩，没有太大的花哨，与普通版并无明显差别。无独有偶，GTI全系标配的战斧式轮毂确实为其增添不少光彩。225/45 R17固特异轮胎配合红色刹车卡钳，即保证了充分抓地力，又确保了安全的刹车距离，可谓是能放能收。文章写到这里，如果说你还是对GTI的低调懊恼，那么也许车尾处的双边双出排器尾喉会激发你的小宇宙。

内饰方面，高尔夫GTI还是主打温馨牌，车体内部的各项控制按钮错落有致的分散在做工细腻的中控台上。平底式三幅方向盘被红线包裹着，手感相当出色，方向盘底部GTI的铭牌彰显着它的身份，让人顿时有种驾驶的冲动。中控台正中央的原厂音响系统可谓是物有所值，不仅兼顾了娱乐设施，而且拥有超强的导航功能，免去了消费者后期改造之辛苦。运动风格的真皮桶式座椅包裹性能极强，主驾驶席搭配12向电动调节，缓解了长途驾车的疲劳感。2米57的轴距在同级车中可以称得上宽裕，这还要得益于高尔夫车体空间的独特设计。

打开发动机舱，跟迈腾一样，还是那台熟悉的EA888型号发动机，2.0T涡轮增压加缸内直喷技术将这款小车的动力发挥到了极致。5100-6000转时，发动机最大可输出147KW的动力，而最大扭矩被定格在了280N.m，但从数据就可以看出这台钢炮的威慑力。同样受涡轮增压技术的限制，低转数时动力并不是那么的强劲，感觉还没自然吸气来的直接，一旦达到一定的转速，涡轮的暴脾气立刻显现出来，时速表的指针不断的往上蹿，只要你够胆量，GTI会满足你对速度的追求。不过为安全起见，最高时速被限制在了250km/h。受发动机特有可变相位这一技术的支撑，GTI百公里油耗为7.8升，不过反过来想想，对于一台2.0排量同时又是涡轮增压的车型来说已经算是合理了，TSI+DSG这对黄金搭档起了不少主观作用。