2018款全新凯越上市已经有一段时间了，选择凯越的车友最看重的就是它的外观颜值，舒适型，价格实惠，燃油经济性好等特点，不过也有很多车友还在犹豫之中，还在担心凯越的三缸发动机。

豪华型

全新凯越全系一共三款车型，并且全都搭载了别克最新小排量三缸自然吸气发动机，最大107马力，最大功率是79千瓦，最大功率转速是6200转，最大扭矩是133牛米，最大扭矩转速是4000转，发动机参数与大众的1.2T和日产的1.2T小涡轮增压发动机相比似乎弱了一些。新凯越匹配的是一台CVT无极变速箱，技术与成熟度能与日系的CVT相媲美。新凯越的这套动力总成完全以家用代步为主，提高了燃油经济性。

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大家所关心的话题无非就是1.3L发动机动力输出的问题，作为主打家用代步为主的新凯越，动力肯定不会特别强，但是家用是足够了，CVT变速箱也非常的平顺，爬30度的坡动力也非常足，听不到发动机嘶吼的声音就能上坡，低速扭矩还是很强的。跑高速时，时速超过100公里之后，深踩油门时感觉明显储备动力不足，油门踏板后半部分是空的，即使油门踩到底发动机转速丝毫没有增加，上高速想要动力爆发是不可能的了。

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新凯越油耗方面特别惊喜，自重只有1.1吨，百公里综合油耗在6升-8升，有些日系车都达不到这么低的油耗。小排量发动机就是省油省钱。

新凯越外观设计采用了别克家族飞翼式前进气格栅，大灯搭配展翼式LED日间行车灯，使车头看上去更加年轻了，车身各处接缝都很均匀，这一点要比日系车强很多。

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内饰设计方面看上去简洁大方，在同级别里相比之下很有档次，完全不像几万元家用轿车的内饰做工，至少要比大众和日系内饰设计颜色搭配要好很多，别克号称装潢公司，这个绰号不是浪得虚名的。储物空间设计的也很贴心，放手机和一些小东饰物觉得很方便，性价比最高的豪华版车型还配备了安吉星，支持4G网络wifi热点，这种配置很符合当今的网络时代。

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新凯越底盘采用的是传统的轿车底盘，前麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，设计师在底盘调校方面一贯延续了别克汽车舒服的特点，行驶起来路面的震动会被悬架稀释一部分，传到车内的震动很小，座椅采用的是仿皮座椅，优点是脏了容易打理，缺点是夏天上车烫屁股，建议选择风挡遮阳帘，能够避免这种尴尬，座椅靠背和坐垫填充物很充实，软硬适中，在同级别里新凯越座椅是最舒服的，空调制冷效果非常好，夏天开车不会遭罪的。

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新凯越车身尺寸长宽高分别为（毫米）4468*1765*1469毫米，轴距为2611毫米，这种车身尺寸在灵活性方面发挥了很大的作用，转弯调头非常灵活，乘坐空间前排够用，后排身高1.75米坐下后，腿部有两拳的空隙，虽然轴距只有2611毫米，但是新凯越对空间的利用性做的还是不错的。

新凯越缺点是乘坐空间横向有些窄，后排中间地板有隆起，坐在中间的乘客两只脚不知道放在什么位置，如果中间乘坐儿童还能避免这种尴尬。还有一个缺点，其实应该称作遗憾，就是三缸发动机的问题，虽然目前三缸发动机技术稳定性没有问题，但是如果采用四缸发动机，我相信销量肯定会大增的。这款车除了三缸发动机是短板之外，其它方面性价比还是很高的。

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