1966 款道奇 Charger 是 Coronet 的快背衍生车型，经过少量修饰并取消了车头灯。第一年共生产了 37,344 辆，提供四种发动机选择 - 全部为八缸。426 八缸 V8 发动机是其中的佼佼者，但可靠的 318 和中等级别的低端发动机 383 才是销量的重头戏。

仅在首发的一年中，道奇 Charger 就可选配 361 立方英寸 V8 发动机，约有 16% 的买家选择了该发动机。这还不错，因为每六辆肌肉车中就有一辆配备了 5.9 升发动机。相比之下，318 立方英寸(5.2 升)发动机和其 383 大英寸大兄弟分别生产了 12,514 辆和 12,328 辆。

由于仅安装了 468 辆 Hemi(当年 Coronet 抢走了半球形头部的荣耀)，发动机选项最终只剩下四家可能的工厂。1967 年，361 被放弃，取而代之的是另一款 Mopar 标志——440 立方英寸 RB 八缸发动机，该发动机在 R/T 套件中声名鹊起(同样由 Coronet 首次亮相)。

公路/赛道套件是 Charger、Coronet 和后来的 Challenger 提供的性能变体。从 1967 年起，它标配440-4 V8(六缸三缸化油器版本于 1970 年问世)。第一代 Charger 可能利用了 Mopar 最大的大缸体发动机的优势。尽管如此，它并没有提供 R/T 选项，因为该车型直到 1968 年才提供公路/赛道附加组件。

因此，看到一辆装有 440 发动机的1966 年款 Charger会让人感到有些困惑，尤其是如果发动机隐藏在巨大的引擎盖进气口后面，而 1970 年款 E-bodies 的 Hemis 都没有这种设计。这导致了一个合乎逻辑的结论，即这辆车不是原装的——它的车主会公开与任何有兴趣为这辆漂亮的快背车支付 15,000 美元的人分享这一点。

这辆车在 2023 年秋天从 23 年的沉睡中被唤醒，车主指出，仅在零件上就投资了 3,000 多美元(不考虑人工成本)。虽然独一无二的 1966 年道奇 Charger 440 不再符合工厂规格(因为它诞生时配备了 383、双腔和三速 Torqueflite 自动变速箱)，但它的状况非常好。