对球队进行排名不仅仅是根据最终排名。

阿布扎比大奖赛已经结束并尘埃落定。马克斯·维斯塔潘再一次带着大W离开。紧随其后的是塞尔吉奥·佩雷斯，查尔斯·勒克莱尔让佩雷斯通过，这样切科就可以为他因与兰多·诺里斯碰撞而受到的五秒处罚建立缓冲。勒克莱尔为什么要这么做?车队冠军争夺战已进入最后关头，让切科领先于乔治·拉塞尔获得第四名符合法拉利的利益。

最终，这一策略并没有奏效，因为勒克莱尔不能牺牲自己的位置，所以他获得了第二名，紧随其后的是乔治·拉塞尔，获得了第三名。由于五秒的处罚，Checo 被降级至第四。兰多·诺里斯 (Lando Norris) 驾驶迈凯轮车队获得第五名。

阿布扎比大奖赛的重大消息是，梅赛德斯在车队锦标赛中获得第二名，取代了法拉利。这需要数百万美元的开发资金，但风洞测试的时间却更少。希望这就是球队明年变得更有竞争力所需要的。

与通常的赛后分析不同，我们决定制作年度 F1 报告，从最后一名车队一直到红牛车队，红牛队赢得了所有看似可能的胜利。为了让比赛更加激动人心并引发争论，我们会给每个团队打分(满分 10 分)。

哈斯本赛季有一些辉煌的时刻。决赛就是一个完美的例子。尼科·霍肯伯格将他的哈斯拖到了第三位，并排在第八位。在许多排位赛中，哈斯已经证明了它具有一圈的速度，但不幸的是，这从未转化为比赛速度。

对于哈斯来说，这是一个糟糕的赛季，他们损失了数百万美元。去年，它在车队锦标赛中排名第八，现在已经跌至垫底。对于已经资金短缺的团队来说，这意味着数百万美元的开发资金损失。至少最后一名的风洞开发时间最长，所以我们希望哈斯能够在这方面做点什么。

车手方面，霍肯伯格积 9 分排名第 16，凯文·马格努森积 3 分排名第 19。这仅比 Liam Lawson 多一分，后者只为 AlphaTauri 参加了三场比赛。

在自己的赛车轻易被新秀超越的情况下，哈斯迫切需要寻找更好的发展道路。