该视频讲述了最新的 B58 相对于前一款所拥有的新技术。

当配备宝马 B58 发动机的丰田 GR Supra推出时，网络喷子立即声称德国汽车永远无法与为 A80 Supra 提供动力的传奇 2JZ-GTE 相媲美，但他们是对的吗?B58在合适的改装下可以产生 1,000 马力，但这足以让它赢得尊重并成为改装文化的标志吗?

Real Street Performance 的 Jay 在That Racing Channel的一段内容丰富的视频中揭示了两种直列六缸发动机之间的设计和制造差异，它给了我们很多值得讨论的内容。

但在我们开始之前，请记住，2JZ 尽管可能是史诗般的，但却是一款非常古老的发动机，而 BMW 的设计也受益于现代技术。

让我们从块开始。2JZ 拥有坚固的铸铁缸体，而 B58 使用带有喷射孔衬里的铝合金缸体。这比 2JZ 减轻了重量，但这也表明 B58 可能需要认真加固才能处理 2J 的增压水平。

但宝马有一个绝招。虽然两款发动机均采用双螺栓主轴承盖，但 B58 增加了一个将主轴承盖连接至盘轨的腰梁。这有助于提高重量和刚性。同样，出于类似的原因，B58 使用更长的头部螺柱，即最大限度地减少高压下头部和孔的变形。

尽管如此，我们认为 2JZ 的坚固结构使其更适合实现可持续且可重复的高增压。

转向曲轴，我们了解到 2JZ 是皮带驱动的，而 B58 是链条驱动的，后者显然平衡性更好。宝马曲柄还具有直接供油、增强可靠性的优点，并且油泵是双级装置，可以改变排量并可以扫气。2J 的油泵要简单得多，但看起来也更坚固，并且它将油道输送到连杆轴承盖。

我们还可以看到活塞的差异，2JZ 的活塞直径为 86 毫米，而 B58 的活塞直径为 82 毫米。虽然 2JZ 具有更好的连杆螺栓和更厚的活塞环，但 B58 具有直接喷射的优点，尽管值得指出的是，这也减少了气门机构必须使用的空间。