Barracuda 最初是一款温和的小马车，在 1967 年获得了强大的 V8 动力。1970 年车型中，这款小马车演变成一款成熟的肌肉车，外观朴素，选项列表包括克莱斯勒最强大的工厂。Barracuda 有史以来第一次配备了强大的 426 立方英寸(7.0 升)HEMI V8 发动机。HEMI 'Cuda

仅推出几年(1970-1971 年)，就成为黄金时代最具传奇色彩的肌肉车之一。由于普利茅斯只生产了 780 辆，HEMI 'Cuda 也很稀有、令人向往，而且相当昂贵。 但您是否知道，早在 1969 年第三代车型首次亮相之前，普利茅斯就已经在 Barracuda 中放弃了 426 磨机?这件事发生在 1968 年，当时克莱斯勒决定使用比 B 车身平台上建造的中型车更小的车辆来应对 Super Stock 飙车系列赛。道奇使用了“飞镖”，而普利茅斯选择了“梭子鱼”。Barracuda Super Stock 的代号为 B029，是在 Hurst Performance 的帮助下组装而成，它具有当时所有肌肉车中最佳的功率重量比。虽然基于街头合法的Barracuda，但由于玻璃纤维前挡泥板和引擎盖、更薄的车门以及内部空洞的内饰，这辆阻力规格小马比陈列室的兄弟车更轻。 这一措施使 B029 离开装配线时的重量约为 3,100 磅(1,406 公斤)。当然，这听起来像是一个很大的任务，但 Super Stock Barracuda 比 Road Runner 轻了 300 磅(136 公斤)，同时在引擎盖下摇晃着沉重的 HEMI 发动机。 是的，普利茅斯和赫斯特以某种方式设法将这个426 立方英寸的巨大磨机挤进了梭子鱼相当狭窄的发动机舱中。除了修改减震塔以腾出空间之外，工程团队还添加了增强的硬件以提高性能。HEMI官方额定功率仍为425马力，但实际输出已经超过了500马力大关。此外，通过适当的调整，该装置能够产生接近 600 马力的功率。 与当时任何量产的 Mopar 相比，B029 在直线加速赛上的速度快得惊人。梭子鱼以 10 秒的速度跑完全程，并以超过 130 英里/小时(209 公里/小时)的速度冲过终点线。这比当时大多数 HEMI 驱动的街道 Mopar 快了约三秒。 Barracuda Super Stock 从来没有打算成为一款高速赛车，因此普利茅斯只生产了 50 辆汽车。其中一些没能活到 2023 年，而那些幸存下来的在公开拍卖中拍出了高达 30 万美元的六位数价格。但你还需要很大的运气才能找到出售的东西。

如果您能满足于外观与功能一样强大的复制品，这辆 1968 年黑色 Barracuda 就是您一直在寻找的 Mopar。它并不具备 B029 的全部功能，但它配备了带有巨大勺子的玻璃纤维引擎盖，并且配备了细长的前轮和厚实的后轮胎。

它的引擎盖下没有 HEMI，但这款全黑 Barracuda也毫不逊色。这款普利茅斯拥有基于 440 块构建的 502 立方英寸(8.2 升)块体，以 525 马力击中地面。这听起来很恶毒，正如您从下面视频的后半部分中注意到的那样。

更重要的是，它的里里外外看上去都一尘不染，就像是 1968 年刚出厂一样。忽略一些具体细节，这辆 Mopar 几乎就是普利茅斯从未制造过的可以合法上路的 B029。