燃油汽车爱好者将很难爱上全电动汽车。齿轮迷抱怨的一件事是，“新时代”汽车无法为他们提供与老式 V8 动力大块金属相同的感官反馈。

现代汽车听到了他们的抱怨。这家韩国汽车制造商在他们的Ioniq 5 N上实现了两个疯狂且完全不必要的东西——一个虚构的变速箱(是的，它在方向盘后面有换档拨片)和一个模拟的发动机声音。它太好了，以至于会让你误以为它有排气系统。想想看，这就是大多数汽车制造商在相当长一段时间以来一直在做的事情，这些汽车制造商已经缩小了动力装置的尺寸并降低了运动型汽车的声音。

那么，它也适用于全电动汽车吗?这当然是有争议的事情，也是需要一些时间去适应的事情。毕竟，电动汽车被宣传为解决某些气候问题的“绿色”解决方案。此外，从理论上讲，全电动汽车应该可以帮助拥挤的城市地区变得更加安静。众所周知，噪音污染是各种健康问题的催化剂，包括心脏病和高血压。

但 Ioniq 5 N 可以让潜在车主猛踩油门，享受大量有趣的汽车特有的东西。它的瞬时功率高达 641 马力(持续 10 秒)，0 至 60 英里/小时的加速时间为 3.25 秒，最高时速为 162 英里/小时。

但这不仅仅是一个可爱而快速的跨界。工程师们还确保即使驾驶员想要测试轮胎压力车辆也能保持可靠。驱动桥、转向柱、电池管理系统和软件都得到了显着改进。

这些升级使其比非 N 车型甚至其同母异父的兄弟起亚 EV6 GT 重一些。因此，范围受到了打击。没有人知道差异是什么，因为该品牌没有透露 Ioniq 5 N 的所有规格，而且 EPA 也没有对其进行测试。

但将运动型电动汽车交给有能力的人，它就会表现出色。现代汽车最近在韩国组织了一场赛道日活动，邀请记者和有影响力的人士试用 Ioniq 5 N。

Station.B 为我们提供了有关车辆功能的深入了解。但我们看到的并不是无聊的演示，而是这辆车正在做它声称是可能的事情。一个很好的例子就是如果不换挡就无法加速。那个模拟变速箱设置得相当好。它确实让驾驶员感觉他们已经达到了转速限制器。