Rocket V8 发动机使 88 成为第一个“NASCAR 之王”，并且根据一些爱好者的说法，成为美国第一辆肌肉车。当第二代 1954 年问世时，88 的尺寸已经增大，并远离了其早期的热棒根源。然而，奥兹莫比尔再次尝试将 88 变成一辆赢得 NASCAR 的赛车。这发生在1957年，随着J-2黄金火箭发动机

的研制。基于当年在所有 Olds 车型上首次亮相的 371 立方英寸 Rocket V8 发动机，J-2 放弃了四筒化油器设置，转而采用三两筒配置。该发动机还具有稍薄的缸盖垫片，将压缩比从 9.25:1 提高到 10.0:1。

该磨机的额定功率为 312 马力，比四筒版本高出 35 马力。扭矩也从 400 磅英尺增加到 415 磅英尺。J-2 本来应该帮助 Lee Petty 驾驶 88 赛车赢得 1957 年 NASCAR 的荣耀，但该发动机的寿命在赛季中期结束，因为多重化油器被禁止参加该系列赛。

J-2 出于认证目的而以生产型号形式提供，并服役了两年。由于销售缓慢、成本昂贵和调整问题，该发动机于 1958 年底停产。大多数专家一致认为，奥兹莫比尔仅售出了 2,000 至 2,500 辆配备 NASCAR 规格装置的量产车型，而且可能只剩下几百辆了。其中大多数状况不佳，原来的 J-2 发动机已被拆除。

您在这里看到的 1957 年敞篷车很幸运，引擎盖下仍然隐藏着三重化油器装置。但与大多数幸存的 J-2 一样，它需要彻底修复才能再次咆哮。奥兹

停泊了几十年，部分拆除，现在正在阿拉巴马州莉莲休息并寻找新主人。乍一看，这辆车没有生锈，但内部已被剥落。照片显示车辆中包含许多零件，但广告中几乎没有任何关于这辆 88 到底有多完整的信息。

但即便如此，它仍然是值得一试的装备。如果引擎盖下的J-2是车辆的原始肿块，那么这台88绝对值得修复。特别是自 1957 年以来，敞篷车比轿跑车或轿车要稀有得多。目前尚不清楚有多少辆 J-2 一起售出，但有消息称奥兹在 1957 年和 1958 年准备了大约 750 辆这样的敞篷车。截至撰写本文时，拍卖只有 15 名竞标者，最高出价为