Rivian 今年做出了大量改变，并在此过程中成功地没有让许多客户感到不安。它还将开支维持在可接受的水平，但仍在消耗截至 2023 年第二季度末剩余的 100 亿美元。然而，在听到首席财务官在高盛 Communacopia 活动上的发言后，我们预计同比增长到 2023 年第三季度末，现金储备下降不到 30%。

该高管表示，2023 年增加 52,000 辆汽车的年产量指导目标仍有望完成，这主要归功于相对较新的 Enduro 发动机。这是 Rivian 内部开发的动力装置的昵称。它们被安装在双电机 R1 系列车辆和亚马逊的 EDV 上。四电机 R1T 和 R1S EV 随货一起发货博世的动力总成解决方案。

McDonough 还提醒与会者，该公司将在 2022 年面临芯片短缺的问题。Enduro 电机配备了不同且更少的半导体。正如我们之前报道的，有两家公司为 Rivian 生产它们。该品牌去年吸取了宝贵的教训，现在正在确保不会再次面临类似的短缺问题。

双电机 R1T 和 R1S 车辆还帮助 Rivian 更快实现盈利，因为生产成本下降了约 25%。然而，EDV 计划做得更好。新的动力装置和 LFP 电池使成本降低了约 35%。

一项鲜为人知的成本削减措施是简化新款 R1T 和 R1S 上的喇叭。客户在收到交货后，通过将 2022 年款车型与最近生产的车型进行比较后发现了这一点。

即将发生的重大变化

如前所述，Rivian 正准备对 R1 系列电动汽车进行一些更改。该首席财务官表示，工厂将在 2024 年夏季“经历一些停工”，这将用于简化皮卡车和SUV 的生产。这家位于尔湾的制造商正在转向更简单的网络架构，将所需的零件(主要是 ECU)数量减少约 60%。这使得该品牌还可以将线束缩短约 25%。