遇到驼鹿的可能性很小，但规避机动测试是了解汽车如何对驾驶员的输入做出反应以避开假想障碍物的好方法。驼鹿测试起源于 20 世纪 70 年代的瑞典，并于 1997 年因汽车杂志Teknikens Värld记者罗伯特·科林 (Robert Collin) 翻转最初的 A 级轿车而闻名。这对梅赛德斯来说是一个巨大的打击，它不得不召回迄今为止售出的所有汽车，并暂停交付三个月。

西班牙杂志km77通过对最新汽车进行可怕的驼鹿测试来保持这一传统。在 2022 年 11 月评估常规本田思域后，他们现在测试了高性能版本。然而，Type R 未能给评论家留下深刻的印象。在不拆除任何锥体的情况下，最高进入速度仅为 46 英里/小时(74 公里/小时)，奇怪的是，低于标准掀背车达到的 48 英里/小时(77 公里/小时)。

尽管事实上 CTR 比标准紧凑型掀背车的底盘和悬架进行了更新，更不用说定制的米其林 Pilot Sport 4 S 形式的粘性轮胎。普通思域在驼鹿测试中也有更高的速度( 42英里/小时或 68 公里/小时 vs 39 英里/小时或 63 公里/小时)，但出口速度较低(28 英里/小时或 45 公里/小时 vs 30 英里/小时或 48 公里/小时)。

考虑到 CTR 的运动特性，测试驾驶员将这款热舱口的测试结果描述为“适度的数字”。他确实重复了几次测试，汽车的性能得到了改善，这可能要归功于轮胎预热后抓地力的增加。说到这里，前轴的轮胎压力略有降低，这也为汽车在通过锥体时的表现带来了好处。它变得更加可预测，同时表现出更少的转向不足迹象。

即使使用更温暖、充气更少的轮胎，km77也无法以更高的速度成功完成驼鹿测试。在之前的绕桩测试中，它跑完全程的时间为23.8秒，排名接近垫底。它比奥迪 RS3 Sportback慢 0.6 秒，甚至比更大、更重的 BMW M340d xDrive Touring 慢十分之一秒。