丰田工程师考虑更先进的动力总成选项，以将普拉多的寿命延长到下一个十年

关于即将推出的新一代2024 款丰田普拉多将如何在其生命周期中开发多种低排放或零排放动力系统的新细节已经浮出水面，以确保其在 2030 年之后继续销售。

据行业杂志《汽车新闻》报道，丰田担心其销售新款普拉多的许多市场中更严格的排放法规可能会过早地淘汰新款 250 系列。

为了保持普拉多的相关性，丰田正在考虑推出插电式混合动力(PHEV)、全电动版本(EV)，甚至配备最新氢燃料电池技术(FCEV)的车型。

TNGA-F 梯架平台支撑普拉多以及各种其他丰田和雷克萨斯车型(包括新款雷克萨斯 GX 和 300 系列 LandCruiser)，足够灵活，可以容纳多种动力系统。

新款普拉多将于 2024 年中期在澳大利亚推出，将使用当前 2.8 升涡轮增压柴油四缸发动机的 48 伏轻度混合动力版本，而四缸涡轮汽油车型将在欧洲提供各种型号的车型。排量，一些没有电气化，另一些则具有全串联/并联混合系统。

据森立庆太表示，丰田尚未确认将生产哪些超低或零排放动力总成，因为“每种动力总成都有难点和优点”。

森津表示，即使采用下一代电池技术，电池电力也可能不适合某些市场，因为动力系统可能在炎热或寒冷的气候下表现不佳。

对于那些在偏远地区使用陆地巡洋舰的人来说，这也是一个问题。