通过停止嘉年华的生产，福特为其首款大批量电动汽车腾出了空间。德国科隆工厂将转变为全电池电动生产中心。就在那里，这家美国汽车制造商于 6 月 12 日正式开设了第一家碳中和工厂，并计划到 2030 年在欧洲销售电动汽车。每年销售60万辆电动汽车是目标。

Explorer EV与 ID 系列一样，基于大众采购的 MEB 架构，将在那里亮相。今年晚些时候，第二款电动车型(可能以 Capri 命名)将在科隆下线。福特还在开发Puma跨界车的电动版本。

福特将如何处理其生产的最后一辆嘉年华?

嘉年华已经存在了近半个世纪。嘉年华是一款个性十足的小型汽车，已经推出了八代，其中一代更可爱、更智能，而且比前一代更快。

但这场大流行意味着该模式终结的开始。制造商必须引导供应链转向更有利可图的模式。在跨界车、SUV 和皮卡车的需求一直在飙升的市场中，嘉年华并不是其中之一。它的力量不足以对抗美洲狮。

福特因半导体短缺而不得不于 2022 年 6 月暂停嘉年华的订单。

生产只剩下四天了，“不后悔”的说法在这里肯定行不通，福特在告别超级迷你车时擦了擦眼泪，尽管他们几个月前就知道这将会发生。

这家汽车制造商将最后两个嘉年华留给自己。其中一辆将加入该公司位于德国科隆的国际传统车队，该车型一直在那里生产。另一艘最终将进入英国传统舰队。

标志性福特嘉年华的人物

上市 47 年。八代。售出 1800 万台。这些是嘉年华的人物。

福特历史最悠久的车型之一的故事可以追溯到 20 世纪 70 年代。这款代号为“山猫”的超小型汽车于 1972 年底在迪尔伯恩获得批准。

最初是一款三门车型。它首先配备了美国规格的 63 马力 L4 发动机，搭配四速变速箱。听起来可能不多，但重量低于 1,700 磅，足以让您坐在驾驶座上享受乐趣。