让我们尝试通过一些简单的数学计算来估计两年内将生产多少。取代 Murcielago 的 Aventador 于 2011 年 2 月至 2022 年 9 月在圣阿加塔·博洛涅塞组装。这一时间略高于 11.5 年，期间共生产了 11,465 辆。如果我们四舍五入的话，每年大约有 1,000 部旗舰产品。考虑到Revuelto

的起价在美国市场售价近60万美元，2000多份订单更是可观。另一方面，兰博基尼必须确保拥有维持这一相当雄心勃勃的目标所需的所有零件。大人物 Winkelmann 充分意识到 Revuelto 轿跑车将在生产的头几年内大量销售，之后炒作将转向 Spider 和尚未详细说明的性能版本。

关于 Revuelto 所需的零件，请记住它比其前身要复杂得多。从高压电池到三个电动机以及所有汽车系统所需的芯片，供应链肯定需要像发条一样运行。

除了供应链之外，兰博基尼还在生产方面做好了准备，推出了 Manifattura 4.0。这个名称冠冕堂皇的生产系统是对圣阿加塔博洛涅综合体的技术补充，该综合体已扩大 172,000 平方米(1,851,393 平方英尺)。

兰博基尼进一步对协作机器人进行了抒情，即为挡风玻璃组装等重复动作而设计的协作机器人。所述协作机器人用于动力总成、装配和内饰生产线。还需要提及自动导引车，因为它们被编程为将组件和材料运输到 Revuelto 的生产线。

甚至碳纤维单机身底盘也将人为因素与自动化流程结合起来。今天由圣阿加塔·博洛涅塞之家发布的新闻稿，下面还对十年结束时的情况进行了简短的预览。兰博基尼最终确认其首款量产电动汽车是一款 2+2 豪华旅行车，这款车最贴切的描述是 Espada的继承人。