从纸面上看，通用汽车拥有业内最可靠的电动汽车项目之一，覆盖所有基地，从原材料和电池工厂到即将推出的无数电动汽车车型。尽管如此，考虑到基于 Ultium 的电动汽车几乎不存在，该公司的执行仍存在问题。相反，通用汽车像没有明天一样大量生产雪佛兰 Bolt 电动汽车，事实上，这是非常准确的，因为通用汽车宣布将在今年年底退役。

当报告称第一季度仅交付了两辆 GMC 悍马电动车时，通用汽车仍然有信心在 2023 年上半年销售 5 万辆电动汽车。然后，它会在下半年加速翻一番，以实现总计 150,000 辆电动汽车。令人印象深刻，不是吗?但一个季度后，通用汽车未能实现其自我设定的目标，2023 年前六个月仅交付了 36,000 辆汽车。几乎所有车型都是雪佛兰 Bolt EV/Bolt EUV，仅生产了 2,365 辆基于 Ultium 的电动汽车。

通用汽车在其 2023 年第二季度股东报告中很少谈论电动汽车生产的低迷，而是隐藏在其ICE汽车的良好业绩背后。没有提及“电动汽车的突破年”2023 年应该是这样。2023 年 15 万辆电动汽车的目标看起来像是一个幻想，但这并不能阻止通用汽车高管再次吹嘘通用汽车在电动汽车方面的伟大前景。

在最近与媒体的讨论中，通用汽车北美区总裁罗里·哈维表示，公司将在下半年加快电动汽车的生产。哈维相信电池供应将不再成为问题，从而使通用汽车能够大幅提高产量。哈维告诉底特律自由报，通用汽车正在“加快电池容量和发展势头，我预计今年下半年生产的电动汽车将比上半年多得多”。

据知情人士透露，通用汽车面临严重的供应问题位于 Hamtramck 的零号工厂，GMC 悍马电动车的生产地。事情进展缓慢，因为供应链中的任何东西，从驱动装置到电池或其他东西，都可能在任何给定时间停止到达生产线。一位消息人士告诉底特律自由报：“你得到了一个零件，突然间就需要另一个不同的零件了。”

尽管情况比去年好得多，但半导体供应仍然是一个问题。尽管如此，尽管通用汽车位于俄亥俄州东北部的 Ultium Cells 工厂的产量有所增加，但电池供应仍是主要瓶颈。该工厂于去年与 LG Energy Solution 成立了合资企业。物流也阻碍了通用汽车的业绩，轨道车辆的严重短缺困扰着整个汽车行业。这些是比供应链问题更大的问题。