特斯拉于 7 月 15 日宣布在德克萨斯州 Giga 生产第一辆 Cyber​​truck，互联网上掀起了轩然大波。虽然这标志着电动皮卡的一个重要里程碑，但我们距离批量生产还很远。这只是一个繁琐过程的开始，其中包括在申请所需的认证和批准之前对生产线进行微调。从技术上讲，特斯拉推特帖子中显示的 Cyber​​truck 应该与客户在秋季获得的车型没有什么不同，但我们还没有实现这一目标。

虽然电动汽车制造商对可用性、价格或技术细节仍然守口如瓶，人们利用从各种来源收集的情报来推测 Cyber​​truck 的细节和功能。上周，我们看到了几张在生产线上近距离拍摄的Cyber​​truck的白车身和大型铸件照片。图像显示，Cyber​​truck 可能没有中门，这让卡车迷们感到失望。

一组聚焦于 Cyber​​truck 大型铸造的新图片显示，特斯拉的电动皮卡的制造比其产品线中的其他任何产品都更加复杂。除去后部的巨型铸造，后部 Cyber​​truck 部分具有复杂的后部结构。将机舱与保险库分隔开的舱壁由无数冲压件制成，可见的切口表明这并不是固定的。下部的两个凸起可以容纳铰链，因此 Cyber​​truck 毕竟可以有一个中门。

后方大型广播由几个部分组成，下部包含轮舱。至少有四个其他结构连接到它们，支撑皮卡的床并将其连接到驾驶室。前剖面图显示，防火墙不对称，唯一的方向盘柱切口位于车辆左侧。这基本上排除了 Cyber​​truck 的 RHD 版本。它还表明，这款奇特的皮卡车将配备标准转向系统，轭架和车轮之间有物理连接，而不是线控转向系统。

一位特斯拉爱好者分享的另一个有趣的细节是，特斯拉不会开始销售最高续航里程的 Cyber​​truck 车型。由于 4680 电池短缺，生产将从 350 英里版本开始。目前尚不清楚这是否意味着卡车的双电机、三电机或四电机版本。特斯拉承诺 Cyber​​truck 的续航里程将超过 500 英里，但这无疑是采用节能双电机配置的最大电池组。