福特欧洲乘用车负责人马丁·桑德(Martin Sander)透露，福特目前正在探索多种机会，让嘉年华起死回生。在接受《汽车新闻》采访时，他还对迪尔伯恩与沃尔夫斯堡在未来电动汽车和 SUV 方面的合作大加赞赏。

正如您现在所充分了解的那样，福特汽车公司使用大众集团的 MEB 平台，在这家美国汽车制造商位于德国科隆的装配厂为欧洲生产 ExplorerEV 。MEB 还将作为明年推出的另一款电动跨界车的基础。第二款基于 MEB 的运动型多功能车是一款轿跑车风格的跨界车，可能会复兴福特汽车公司的 Capri 绰号。

关于嘉年华电动车，这家总部位于迪尔伯恩的公司很可能将使用大众即将推出的 MEB Entry 平台。可以将其视为 MEB 的低成本版本。上述平台之间的最大区别在于 MEB Entry 的前置电动机与 MEB 的后轮驱动电动机。

不过，马丁·桑德明确表示，截至 2023 年 7 月尚未做出任何具体决定。基于MEB Entry的嘉年华电动车目前还只是一厢情愿。由于福特目前正在考虑开发自己的小型汽车平台，嘉年华电动车很可能是 100% 福特的。

桑德告诉所引用的出版物，嘉年华电动车在欧洲部门的优先事项清单上并不重要。尽管马丁没有解释原因，但欧洲福特很可能不愿意生产传统的掀背车。在这种情况下，由于 Puma EV，嘉年华 EV在该汽车制造商的欧洲产品阵容中没有一席之地。与最初的运动型紧凑型车不同，Puma 是在福特位于罗马尼亚克拉约瓦的装配厂基于Fiesta

的 B 车平台专门制造的。它的电动兄弟车型将于 2024 年推出，系列生产也将由克拉约瓦的生产基地负责。我们还必须记住，过度依赖竞争对手汽车制造商的技术最终会损害福特汽车公司

。基于 MEB 的 Explorer EV 和尚未证实的 Capri EV 只是在竞争异常激烈的市场中的权宜之计，汽车制造商每年都需要为其整个车队实现极其雄心勃勃的二氧化碳排放目标。

另一方面，嘉年华电动车在这个地区很有意义。别忘了，一款超小型掀背车被评为 2022 年欧洲最畅销新车。除了标致 208 之外，前十名还包括基于雷诺 Clio 的 Dacia Sandero、丰田 Yaris、欧宝和沃克斯豪尔 Corsa、Dacia Duster 等超小型车，以及排在第十位的——雷诺 Clio。