2017上海车展于4月19日正式拉开帷幕。在此次车展中，我们看到了红旗带来了自品牌独立后的首款量产车型---全新H5，其在外观和内饰上都采用了全新的设计风格，在外观上加入了现在流行的时尚新颖的设计元素，在内饰上空间方面非常的完善，舒适。他能否担起复兴的重担呢?我们一起去看看吧。

这款车无论是从侧面还是从整体上来看这款车设计的都非常的时尚，这很符合现在年轻消费对于汽车的颜值配置性能的要求。而且加入现在大家都喜闻乐见的个性化年轻化设计，上市后一定会引起不少的反响。那这款车与奥迪A6相比如何呢?

2017年4月7日，2017款比亚迪秦EV300携智能、豪华、性能、电池电机电控等49项升级装备正式上市。为提供消费者更多样化的选择，2017款秦EV300推出三款车型，官方指导价259—259万，在享受国家与北京地区的双重政策支持后，实际支付价为199—199万元。

作为比亚迪进一步巩固新能源市场的重磅产品，新款秦EV300在传承超长续航、强劲动力、节能环保核心优势的基础上，从电机电控、驾控性能、智能科技、外观内饰等各方面进行诚意升级，致力于为消费者带来更出色的驾乘体验。

拆车坊技术团队有幸在新车上市的第一时间，进行了场地内简单试驾体验。关于新车更多介绍，请阅读本文第二页(厂商提供资料)。

外观方面，2017款秦EV300并非换代产品，因此和之前的车型并无太大差别。显而易见的是，秦的车头设计元素虽然略显复杂，但却成了BYD的标志性风格，至于是否惊艳，还得看个人所好了。我倒是觉得在自主车型中，比亚迪秦车系的外观激进但不夸张，比较符合国人的审美。对于一辆电动车来说，续航300公里已经是必须的了!200公里的产品已经无法满足日常通勤所需。BYD在这方面没有落后。今天场地简单试驾的秦EV300，不但续航ok，动力表现也很强悍。

应该说，之前的混动版秦车型，在加速性能以及操控体验方面，就已经给人一些惊喜了。虽然老款车型在动力输出的平顺性上略显瑕疵，但那都已经是过去时了。如今的秦EV300，不会有汽油机+电动机配合时的换挡卡顿，取而代之的是源源不断的动力输出，新手还真不要随意踩下地板油，突然弹出去的车会让新手有点发毛。

秦EV300搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率160 kW，最大扭矩310N·m，秦EV300百公里加速9秒(官方数据)。310牛米相当于什么概念呢?大众主流的EA8888TSI发动机，峰值扭矩为300N·m。也就是说，比亚迪秦EV300的动力水准，理论上是高于大众8T发动机的。开过老款帕萨特8T(250N·m)的朋友应该能感受到，地板油下去，已经有推背感了。

比亚迪秦EV300，原地静止情况下，地板油加速，前轮起步时并没有打滑，且车身稳健的弹出。随着电动机的急速运转，我们进行了高速制动操作，车辆比较线性的减速，整个过程是非常迅速的。刹车踏板力度调节得很适中，你几乎感觉不出前半段和后半段有多大差别，遇到紧急情况时，能够比较从容应对。不会让你有刹不住，或者急刹时方向盘抖动的感觉。能跑，能停，这才是高扭矩电动车应该具备的素质。

在场地内，模拟了比亚迪秦EV300驾驶中的一些紧急动作：高速过弯、突然并线、圆周运动、快速调头等等。总体感受是，和汽油车有很大不同。秦EV300对于每个夸张的动作，反应都比较迅速，尤其是动力的响应是不间断的。从车外观察，极端操作下，车身的姿态能够保持一个相对来说平稳的轨迹，当然，在猛打方向时，任何车都会侧倾。秦EV300的悬挂调节并不像日系车那样软，极端情况下的扭转幅度可以很好的抑制车身侧倾，让车内的人员比较舒适。

下面，来简单介绍一下2017款比亚迪e5的驾乘感受。从外观上来讲，比亚迪e5更加温文尔雅，更贴近家庭氛围，相比比亚迪秦EV300来说，e5的造型并不激进。同样带有比亚迪设计基因的e5，在动态方面表现如何呢?接下来咱们还是通过场地试驾的形式来给大家介绍。

比亚迪秦e5的动力系统和秦EV300保持一致，但在整车调教方面有一些差别。驾驶的感受是，e5并没有秦EV300那种相对“暴躁”的性格，似乎有意克制了一些“情绪”，你会感觉到车辆更偏向于对舒适性的优化。即便您给出地板油，快速并线，e5也能够给你一个反应的时间，车会很理解驾驶者的意图，让你有种驾驭在心的操控感。不过在试驾过程中，紧急刹车时，底盘及后轮处会传来轻微的响声，教练说这是正常现象，谁在平时会这样开车呢?所以不用担心。

比亚迪e5对于车身姿态的把控似乎更有信心，整车的噪音(风噪+胎噪)控制都和秦EV300出于一个水准。不过e5在急刹状态下，尾部上扬的幅度比秦EV300略大，坐在后排体验时倒也无妨，没有什么不适感。

总的来说，比亚迪秦EV300和比亚迪e5，在续航里程方面，满足了当前消费者的迫切需求，在外观、内饰、配置等方面，也保持了BYD的一贯风格，尤其是疯狂的配置不会让你失望。随着技术的发展，相信不久后，这两款车的续航里程还可以得到进一步的提升。

专注核心，“三电”升级，缔造极致体验

对于电动车而言，电池电机电控系统无疑是最核心的技术所在。此次焕新升级的秦EV300更加注重三电系统的智能化和稳定性，新增电池智能温控系统，对使用过程中电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，有效保护电池。重新调校后的电机，动力响应更快，加速更加迅捷。同时，秦EV300电池包底部还增加了铝合金托盘，电池包安全防护等级和整车安全显著提升。

得益于三电核心技术，秦EV300综合工况下续航里程达300公里，无论是日常上下班或长途驾驶都可应对自如。

尽擎掌控，底盘调教，操控全面提升

动力性能方面，速度与激情向来是秦EV300所追求的。凭借比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率160 kW，最大扭矩310N·m，秦EV300百公里加速9秒，以强劲动力杀入运动车阵营。

2016年，秦双模再度蝉联中国汽车拉力锦标赛SAE组别冠军;同时秦EV300联袂秦双模以“0”改装的量产车状态参加中国量产车性能大赛(CCPC)，斩获 “操纵稳定性能金奖”、“卓越性能金奖”等十多项冠军。严苛赛事不仅验证了双秦的卓越性能与优越品质，也为本次全新上市的17款秦EV300积累了丰富的研发、调校经验。

汲取多次赛事调教经验，新款秦EV300针对底盘结构进行了系列优化——前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上，大幅提升了整车侧倾支持感;全铝底盘的轻量化设计在显著提高整车续航能力的同时，降低整车重量，整车操控性、行驶稳定性及舒适性得到了极大提升。

智能黑科技，实时互联，乐享旅途

顺应汽车互联网+的发展趋势，许多全新升级的“黑科技”被广泛运用在新款秦EV300上——集成娱乐、蓝牙电话、智能语音控制，内置4G无线网卡、Wifi等强大功能的开放式Carpad安卓车载系统，搭配极具冲击力的18英寸超大高清触控电容屏，给驾乘者视觉和触觉的双重享受，满足其随时随地便捷使用生活、娱乐、办公等应用的需求，带来更安全、更便捷、更有趣的用车生活。

此外，新款秦EV300还搭载了360°超高清全景影像系统(0)、PM5绿净系统、可供车外220V交流放电的移动电站、遥控驾驶等科技装备，为驾乘者带来全方位的车联网时代智能化享受。

内外升级，匠心锻造，彰显豪华质感

在外观方面，沿袭科技前卫与中国元素融为一体的设计理念，秦EV300整车细节不断优化——全新“秦”字车标、后保曲面简化、导光条弓形尾灯以及闪电轮毂造型，这些新设计让秦EV300更加精致、动感、时尚。

内饰上，新款秦EV300采用双色软内饰，手感柔软舒适;真皮座椅兼具主副驾座椅通风加热功能，并搭载三项(主驾座椅、方向盘、外后视镜)联动记忆系统，带来至尊体验;13英寸全液晶数字仪表、焕新副仪表台设计，尽显精粹本色……秦EV300众多的越级豪华配置，将更好地满足消费者的需求，切实让用户感受到最实在的品质享受。

自上市至今，秦EV300凭借超长纯电续航、强劲的而动力、丰富的配置赢得了市场和消费者的广泛认同——截止2016年底，比亚迪秦EV300和秦双模累计销量近8万台，保有量稳居国内新能源车首位，技术、品质、口碑持续引领业内。传承了秦双模和秦EV300优秀基因全新上市的秦EV300，将凭49项升级再上一台阶，为消费者提供更优驾乘体验。随着2017款e5 300、2017款秦EV300的陆续升级上市，比亚迪新能源汽车在国内的优势地位将得以进一步巩固。

以上是明哥通过对红旗H5及新款秦EV300性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于红旗H5及新款秦EV300所有信息希望能帮助到大家。