澳大利亚现代汽车公司(HMCA)产品计划经理Scott Nargar在接受GoAuto的独家采访时透露，该公司还在麦格理公园总部生产自己的氢气，并且正准备推出更多的燃料电池汽车。

这些都是一个国家的重要里程碑，在氢动力汽车方面，美国被认为至少比美国，日本和欧洲等其他国家落后十年，而氢燃料汽车被广泛认为是减少全球汽车工业对石油依赖的关键板块。并减少对环境的危害。

ix35燃料电池被誉为世界上第一批批量生产的燃料电池电动汽车，并且在过去几个月中一直作为政客，其他舆论领袖和行业官员的示威者使用，而HMCA现在拥有加油的方法并将其作为永久性测试和示范车辆使用，可以像以前的其他车辆一样推动澳大利亚的氢气产生。

纳尔加表示：“这仅仅是开始。”他认为，只要有足够的支持，澳大利亚就能迅速缩小与其他国家的差距。

“当您与政府，行业和企业内部的人交谈时，如果没有实际的东西向他们展示，那真令人沮丧。

“除非有人可以坐在车上或使用加油机，否则很难传达信息。

“澳大利亚已经等待了足够长的时间，我们现在必须开始讲这个故事，这就是现代的意义所在。我们代表所有制造商讲述这个故事。

“我们认为自己有责任建立牢固的基础，以便其他制造商可以加入我们，并为改变未来而努力工作。”

包括丰田和本田在内的汽车制造商经常提到缺乏汽车加油基础设施，这是他们将最新的氢燃料电池汽车带到澳大利亚的明显障碍。

但是，纳尔加先生表示，HMCA已决定自行解决这一问题，至少要使用少量的示威者车辆，并开始进行这一程序，有望引起政府的支持和更多加油站的投入使用。

他说：“我们在这里的工作是倡导这项技术。” “我们如何开始对话，并让合适的欧洲人与澳大利亚的合适的人对话，以及我们如何像欧洲政府一样，让我们​​的政府参与进来?”如果没有大量的车辆，很难做到证明对基础设施进行投资是合理的，而这一切都是为了我们所有人共同创造更光明的未来。

“在加利福尼亚和欧洲的早期阶段，建造这些车站的人没有赚钱，但政府正在对这种结构进行补充。”

纳尔加先生说，氢气在澳大利亚很容易获得，而且已经有几家公司生产了这种气体。

他说：“天然气有多种用途，许多公司已将天然气运往全国各地，获取天然气没有问题。”

“澳大利亚具有优势，因为我们已经使用气态燃料多年，因此这不是一个很大的飞跃。”

大量供应是通过称为蒸汽重整的工业方法生产的，最初将为现代的燃料电池汽车加油站提供氢气。但是HMCA打算尽快生产天然气。

“我们将以绿色方式做到这一点。明年年初，我们将完成太阳能电池板的生产，并与一家澳大利亚公司合作，在现场生产氢气。”纳尔加先生说。

“我们将能够利用水和太阳能来生产自己的燃料，而车辆唯一的排放物是水蒸气。”

建立更多的加油站将需要政府，行业和其他汽车制造商的认真协调参与，但纳尔加先生以加利福尼亚和德国为例来说明如何做到这一点。

他说：“政府对海外基础设施的投资令人难以置信，因为他们知道这是未来，他们知道这是未来的方向，在欧洲，我们正在谈论未来六年的数字约为170亿美元。” 。

“我们利用现有的加油基础设施，在德国驾驶了1000公里的车辆，与法国政府进行了会谈，讨论了他们的计划和其“氢公路”的推出，然后与英国的基础设施合作伙伴进行了会谈。

“令人惊奇的是，世界真的在掌握这项技术，并且正在大步向前。”

现代汽车表示，在基础设施正常运转的竞争中，澳大利亚可能落后十年之久，但是政府的共同努力和承诺可以迅速缩小差距。

纳尔加先生说：“我想我们要落后大约10年。” “尽管可以迅速缩小差距，因为这十年来很多时候都是对汽车加油的技术的改进，因此我们可以很快上马。

“我们拥有充足的阳光和水资源，我们是一个技术含量很高的国家。我们不喜欢坐下来观看世界其他地方的飞跃。

“我们曾经是太阳能发电的领导者，但不幸的是，所有这些技术现在都已经出口到了海上。”

与其他成功的制氢战略一样，政府的参与也至关重要。纳加尔先生解释说，基础设施的早期阶段最为艰难，如果没有政府的全力支持，这是不可能的。

纳尔加先生表示，HMCA已得到包括工业部长Ian Macfarlane在内的澳大利亚政府代表的积极回应，但显然还有很长的路要走。

他说：“有几个政府金融机构正在与不同的公司交谈。” “我们还一直在与许多非常了解该计划的议员和部长进行交谈。