顾名思义，双向充电技术不仅意味着对日产LEAF进行充电，而且还意味着将LEAF电池组中存储的能量提取出来，以部分为建筑物和房屋等外部电气负载供电。

“作为市场上唯一使用双向充电的车辆，日产LEAF被证明在行驶和停车时都非常有用，”日产北美EV销售和市场总监Brian Maragno说。“作为电动汽车领域的先驱，我们很高兴继续展示利用LEAF不断发展的功能的有意义的新技术。”

日产能源共享试点计划非常适合拥有车队公司的公司，它将持续监控建筑物的电力负荷，寻找机会定期利用LEAF的“低成本能源”在更昂贵的高需求时期为建筑物供电。这种称为需求收费管理的持续监控可以节省大量电力，并可能带来减少本地公用事业高峰负荷的次要好处。

日产汽车公司和费马能源公司调查可能的商业化结果，使用日产LEAF 的日产能源份额试点计划将同时测试技术和业务可行性。

日产汽车还针对日产LEAF电池采取了许多其他“第二次使用电池”计划，包括在其北美工厂安装第二次使用LEAF电池，以及研究锂离子电池的新回收方法。日产汽车在行业中处于领先地位，还获得了用于固定式储能的第二代LEAF电池的认证。

在名为日产能源(Nissan Energy)的全球计划下，日产电动汽车的所有者将能够轻松地将其汽车与能源系统连接起来，为电池，家庭和企业供电或将能量回馈至电网。该公司还将开发新的方法来重复使用电动汽车电池。

日产汽车已经开始在美国，日本和欧洲开展计划，旨在围绕其电动汽车系列创建“生态系统”，包括世界上最畅销的电动汽车日产LEAF。日产能源将这些计划整合为公司日产智能出行战略的一部分。

日产全球营销和销售主管执行副总裁Daniele Schillaci表示：“日产能源将使我们的客户不仅可以驾驶汽车，还可以使用电动汽车，现在它们几乎可以用于客户生活的各个方面。” “我们的日产智能出行愿景要求改变汽车与社会融合的方式，日产能源将这一愿景变为现实。”

日产能源将通过三个关键举措建立新的标准，以将车辆连接至能源系统：日产能源供应，日产能源份额和日产能源存储。