保时捷911系列负责人Frank-Steffen Walliser 在最近对911混合动力车表示质疑时说，这辆车的“最大负担”将与其重量和包装混合动力系统的能力有关。

“我们必须打包所有东西，因为汽车相对较小。我们不想放弃2 + 2的布局，建筑或汽车的形状，因为它们是911故事的一部分，”沃勒最近对Autocar表示，并补充说“投资回报率”将是关键使911混合动力车成为现实。

这并不是保时捷首次讨论911的混合动力版本。事实上，992代911的平台旨在支持混合动力系统，但是截至今年3月，该汽车制造商对此并不满意。它可以生产的混合动力911。

保时捷董事会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)告诉《Top Gear》：“我们有原型，但它们的重量我们认为并不是很好。” “对于两门严肃的跑车而言，电池额外的重量已不再是我们今天所能满足的。”