它建于1972年至1980年之间，仍然是最具标志性和最令人向往的S级车之一，尤其是在罕见而强大的450 SEL 9内饰方面，其艰巨的任务是继承传奇的300 SEL 3。

顾名思义，这款高性能豪华轿车采用了二战后所有欧洲量产汽车中最大的发动机。它的前身3升装置的改进版是手工制造的6,834 cc干油底壳M100汽油V8，产生282 HP(286 PS)和405 lb-ft(550 Nm)的欧洲规格扭矩。美国规格的汽车动力稍小：250马力和360磅英尺(488牛米)的扭矩。

与三速自动变速箱配对后，发动机提供了足够的动力，可以在1秒内以0-60 mph的速度(在4秒内以0-100 km / h的速度)发送450 SEL 9，最高时速为140 mph(225)公里/小时)。记住，我们谈论的是1975年推出的豪华轿车。

除了令人印象深刻的发动机，450 SEL 9还采用了最新技术，包括梅赛德斯-奔驰的第一个液压气动悬架系统(600和300 3 带有空气悬架)和首个量产的ABS系统与Robert Bosch Company共同开发。再加上由弗里德里希·盖格(Friedrich Geiger)签名的永恒风格，宽敞的内部空间(基于长轴距S-Class)和行业领先的安全性，您可以理解9为何如此重要。

7380辆的低产量是其老爷车地位的原因，这意味着在二手市场上找到它们并不容易。好吧，您可以指望自己很幸运，因为RM Sotheby's很快就会在6月3日至11日举行的埃森在线拍卖会上提供拍卖品。

您在照片中看到的1979年Mercedes-Benz 460 SEL 9是在离开Sindelfingen生产线后最初运往美国的。它配备了全套豪华配件，包括Becker Mexico立体声盒式收音机，自动天线，电动天窗，合金轮毂和醒目的Milan Brown Metallic油漆。

这款车在2006年末获得了弗吉尼亚州的称号，然后于2009年返回欧洲。位于德国柏林的新车主对450 SEL 9进行了基本翻新，然后在2014-2017年由一位受人尊敬的德国专家进行了广泛的修复。该公司通过重新粉刷并将其恢复到象牙色和光亮的木质内饰，使其进入当前的“陈列室状态”。

由于汽车的里程表显示了108,242公里(67,258英里)，因此M100发动机也应留有充足的生命。450 SEL的报价毫无保留地估计在“ 以Petitjean收藏为特色的欧洲拍卖会”在线拍卖中可以卖到35,000 – 50,000欧元(38,130 – 54,470美元)之间。