车主报告称，在驾驶过程中，电动汽车会发出“巨大的爆裂声”，随后就会断电。随后仪表板上出现了一条警告消息。几乎紧接着，他们就感觉到汽车部分或完全断电。

11 名起亚 EV6 车主提出投诉，促使美国缺陷调查办公室 (ODI) 启动新的初步评估。所有受影响的车辆均为 2022 年车型。

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布并在下面上传的官方文件，存在“强相关性”“在噪音、视觉警告、断电以及集成控制充电装置故障之间。ICCU 为高压和低压电池供电，储存行驶所需的能量。ODI 进行了

多次与业主进行访谈，以确定故障的具体原因。他们表示，警告信息和断电之间的时间间隔不同。初步调查表明，

问题原因可能是 ICCU 过流，影响了系统的正常运行。 DC-DC转换器中的晶体管，该问题导致12V电池无法充电，导致部分或完全断电，车辆系统变得无响应。

根据国家公路交通安全管理局的文件，调查应确定潜在问题的确切范围和严重性，并评估是否涉及任何与安全相关的问题。初步调查的结果可能会导致召回。这意味着19,824名车主应预约前往最近的起亚专卖店解决故障。6 月份， Ioniq 5

电动跨界 车的车主也报告了完全相同的症状。他们提到推进力完全或部分丧失。其中 30 人向国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提出投诉。政府也就此案展开初步调查。结果显示出与起亚 EV6 车主报告的问题类似的问题。现代汽车表示，软件更新

下个月开始推出，应该可以解决问题。可能受影响的部件将在最近的现代商店预约后更换。

现代汽车发言人艾拉·加布里埃尔 (Ira Gabriel) 表示：“该公司全力配合调查，并于 7 月份启动了一项服务活动来更新受影响的软件。”

近 40,000 台 Ioniq 5 可能受到影响。

起亚 EV6 和 Ioniq 5 均不是基于 E-GMP 平台构建，并共享相同的电动机和电池组。双电机全轮驱动版本具有 320 马力(324 PS)和 446 磅英尺(605 牛米扭矩)，而 77.4 千瓦时的电池组为它们提供了 316 英里(509 公里)的续航里程。