外观没有太大变化，轿车仍可识别为ModelS。仔细观察，您可能会注意到设计师对其进行了夹缝，带来了重新设计的前保险杠，小巧的空气动力调节装置以及新的车轮。在视觉上，需要训练有素的眼睛才能分辨出S的前身及其最新发展。

进化的更新只是肤浅的。内部是一场革命。特斯拉大胆地将圆形方向盘换成了矩形组件，使我们想起了飞机的轭架。它看起来很酷，并且在新车市场上是独一无二的，但是这样做可能有充分的理由。想想一下您将手放在汽车方向盘上部的次数。时间会证明这是未来的方向盘，还是令人讨厌的头。

驾驶员视线的另一个值得注意的变化是，转向柱上没有茎杆。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)生产的档位选择器终于消失了，转向信号灯杆已由方向盘左侧的按钮代替。另一侧的开关可让驾驶员鸣喇叭并启动雨刮器。

数字仪表遗骸，并且驱动器现在具有它的一个无阻挡视野，但平板状的，肖像式触摸屏，该型号S普及由类似于所述一个17英寸的风景取向单元替换找到的模型3和Y型。它以2200×1300分辨率显示特斯拉最新版本的信息娱乐系统。愿意为连接付费的业主可以使用屏幕流式传输视频和玩游戏。

说到游戏，后座可能是最好的乘车地点。特斯拉在中控台后部增加的小屏幕具有10 teraflops的处理能力，该公司声称这一数字与最新的游戏机相当。，这没有错。索尼的PlayStation 5提供28 teraflops的处理能力，而Xbox X系列 据报道可达到12泰铢。后排座位的乘客可以使用无线控制器玩各种游戏。

当它开始销售时，Model S以一小部分降落。竞争日益白热化，保时捷特别加入了Taycan，梅赛德斯-奔驰正在计划一个名为EQS的竞争对手，其大多数竞争对手都将重点放在性能上。特斯拉发布了已经谈论了多年的格子模型，对此做出了反击。它挂在Model S系列的顶部，接收三个电动马达，这些电动马达合力以1,020马力推动四个车轮。特斯拉给出了从零时速到60英里/小时的99秒冲刺，这是惊人的快，最高时速为200英里/小时，续驶里程达390英里。

出人意料的是，一个名为Plaid +的更快型号的续航里程超过520英里。有关该变体的全部详细信息将在其发售日期之前发布。在阵容的最底端，“长距离”模型可进行412英里的续航里程，最高时速为155英里/小时，从零到60英里/小时的时间为1秒，这非常快。

特斯拉为Model S Long Range定价79,990美元，为Plaid定价119,990美元，为Plaid +定价139,990美元。买家不再有资格申请联邦奖励，但有些人将能够要求州级减税。

展望未来，Model X将获得与Model S相同的内部和动力总成升级。