正式地，新的设计语言被称为“Powered by Toughness”。在 X200 上，它通过带有 LED 装饰的圆形大灯和带有五个菱形嵌件的黑色格栅来诠释。前保险杠两侧的大进气口和类似防滑板的装饰件为外观增添了粗犷感，而四四方方的轮廓和方形车身面板营造出更接近 SUV 而非跨界车的设计。当然，很难通过看到一对草图来判断一辆汽车，最终出现在展厅中的版本可能具有更柔和的线条。

Jeep使用板条而不是菱形，但 X200 的前端带有牧马人的痕迹。这部分是因为双龙于 1969 年 11 月开始在其本国获得许可生产吉普 CJ-5，该模型在 1980 年代初期通过合资企业和破产的复杂格局演变为第一代 Korando。第二代 Korando 保留了其前身的一些造型线索，其中一些在 X200 中可见;例如，位于前挡泥板上的水平转向灯。

目前尚不清楚双龙将 X200 在其范围内的位置。这是一个新的铭牌，因此它可能作为产品组合的补充而不是现有模型的替代品。它可以为该公司提供替代Jeep Renegade的另一种选择。我们没有理由相信它是一个相对较大的车身框架模型，就像新的福特野马一样。

双龙将在未来几个月全面推出 X200。没有任何迹象表明该模型将在美国销售。该公司在 2017 年提出了在这里制造和销售汽车的计划，有传言甚至概述了在底特律地区的新工厂和主要由紧凑型跨界车组成的阵容，但其在美国的攻势在 2019 年被搁置。

吉普尚未对草图发表评论。我们知道它非常重视知识产权，它就Roxor 并排格栅设计起诉双龙母公司 Mahindra 并获胜，但仅仅相似可能不足以保证采取法律行动。此外，共同的遗产是20年前拯救悍马设计语言的原因。