赢得 2021 年兰博基尼 Urus 和 20,000 美元 - 进入 Omaze

这是我们第一次驾驶时对 Urus 的评价：

“一整天的赛道、街道和泥土在我们面前行驶，我们的第一印象在罗马附近 54 英里的 Vallelunga 赛道上快速而快速地到来。坐在带有涡轮增压 V8 和五个空间的兰博基尼的车轮后面感觉很奇怪，但是从静止状态开始的鞭状加速让您感到紧张和满足。这东西非常快，声称 0 到 62 英里/小时的时间为 6 秒。它可能比现实世界中的要快。这比速度更快的盖拉多，它没有承受 4,843 磅的整备重量。抛开汽车的数字质量，Urus 在拐角处也感觉非常灵活。在主动侧倾稳定系统、可将汽车降低至 6 英寸的空气悬架系统、主动阻尼、扭矩矢量和粘性倍耐力 Corsa 橡胶的帮助下，尽管 Urus 相对较重，但仍设法轻松地通过弯道。标准的 10 活塞碳陶瓷制动器提供了惊人的制动力，尽管有时感觉有一些额外的制动辅助装置可以提高减速效果，因此很难在进入弯道时精细调节制动释放。

“在计算机的大量帮助下，踩下油门，641 马力和 627 磅 - 英尺的扭矩被放下;在 Vallelunga 有一些急转弯可能会导致模拟车辆转向不足，但 Urus 的全轮驱动、四轮转向和扭矩矢量控制能够在赛道上实现瞄准射击。只需将方向盘对准所需方向，放下锤子，汽车就会像热寻导弹一样朝着它的轨迹前进。而像 Huracan Performante 这样的超级跑车主要使用有机方式来实现其赛道风格——想想，自然吸气发动机，没有四轮转向——而 Urus 在其武器缓存中拥有复杂的电子设备库。中央差速器是一个相对传统的机械 Torsen 装置，具有 40/60 的动力分配，

“马力峰值为 6,000 rpm，指示红线为 6,500，Urus 不像兰博基尼的自然吸气式磨机那样高转速尖叫(尽管它会很高兴地将红线推入软限制器)。相反，它是一种意志坚强、扭矩丰富的动力装置，可产生粗鲁的低频声音。尽管 Corsa 模式确实打开了配乐，但很少有声波烟花。主要的声音是感应和低音排气的声音，尽管靠近墙壁行驶会突出油门外的砰砰声和砰砰声。首席技术官 Maurizio Reggiani 表示，运动型排气选项将在未来推出，我们认为它的推出还不够快。八速自动变速箱换档迅速、反应灵敏，在不是最激进的 Corsa 设置时也能适当平稳地换档。

“虽然转向感觉比它更生动，而且前端偶尔会有一种模糊的感觉，但 Urus 的性能范围足以使这种狡辩变得微不足道。无论如何，这都是一款性能超群的车辆，它的表现可以超越几年前的超级跑车，并且在赛道上感觉非常自在。”

根据 Omaze 的说法，“参加或赢得这次抽奖活动不需要捐款或付款。” 如果您选择捐赠，10 美元将获得 100 个条目，50 美元将获得 1,000 个条目，100 美元将获得 2,000 个条目。捐款有益于承诺铅笔。Per Omaze，“承诺铅笔 (PoP) 相信每个孩子都应该获得优质教育。PoP 支持了540 多所学校的建设，影响了加纳、危地马拉和老挝的 110,000 多名学生。PoP 提供高质量的教师支持 (TS)、社会情感学习 (SEL) 以及水、环境卫生和卫生 (WASH) 计划。你们的慷慨支持获得优质教育，并重塑了我们所知的教育格局。”