虽然最近几个月 Nikola Badger 皮卡可能吸引了最大的关注，但卡车和运输业一直是这家汽车制造商初创公司最初关注的领域。它专注于可能的动力系统的纯电动和氢燃料电池，其中一个或两个系统提供更远的距离和城市友好的零排放。

对于 Republic 来说，目标是设计一种可承载高达 720 kWh 能量存储的卡车底盘和车身。它将使用现有的 Nikola Tre 平台，这是该公司为适应欧洲市场而设计的氢电动卡车。Nikola 说，垃圾车将被限制在 1,000 马力，但仍应胜过目前的柴油和天然气版本。

“新平台可以为垃圾车提供近三倍于天然气和柴油选项的马力，使运营商能够毫无问题地满载上山，”尼古拉在今天的一份声明中说，“对天然气汽车制造商来说是一个挑战一直在努力解决。”

Nikola 说，一次充电的总续航里程可能高达 150 英里。这些卡车将能够运送多达 1,200 个罐头中的废物。除了没有排放外，它还将使过程更加安静，这对于那些厌倦了在垃圾日清晨醒来的人来说可能会受到欢迎。

然而，那些不熟悉垃圾行业的人可能没有意识到，像 Republic 这样的公司从一个供应商那里订购新卡车的底盘和车身是多么不寻常。

“垃圾卡车客户总是从卡车原始设备制造商那里订购底盘，从其他供应商那里订购车身。” Nikola 的首席执行官 Mark Russell 解释道。“Nikola 已将底盘和车身完全集成在一起，并提供单一的工厂保修服务。卡车将包括自动侧装载机和前端装载机——所有这些都将是零排放的。”

新垃圾车的道路测试预计将于 2022 年初开始。如果一切按计划进行，共和国的全面生产交付应于 2023 年开始。合同还包括将订单扩大到多达 5,000 辆卡车。

“在车队电气化的众多预期好处中，”Republic 谈到卡车时说，“包括即时扭矩、无空转、再生制动、每英里排放量降低 90% 以及在社区中更安静的运行，以及显着降低维护费用。” 根据公司总裁乔恩·范德·阿克 (Jon Vander Ark) 的说法，从传统内燃机的转换中可以“显着节省运营成本”。

到目前为止，对于 Nikola Motors 来说，这是令人惊讶的一年，尽管事实上还没有一辆汽车——皮卡或 8 级卡车——实际制造出来，但股价却一路飙升。事实上，该公司本月早些时候证实，直到 2021 年第四季度，这种情况才可能改变，届时 Tre 预计将在德国乌尔姆开始生产。最终将在亚利桑那州柯立芝建立一个配套设施，但可能还需要几年时间才能完全上线。