现在，在CES上，他们得到了一个更好的主意。Fisker Ocean将是一款全电动跨界车，建立在Fisker自己设计的平台上。这家汽车制造商表示，同样的平台将继续支持另外两款车型。

不过，首先，只有一辆车。菲斯克指出，有了联邦政府的全额税收抵免，海洋的起价将低于3万美元。不过，还有一个租赁选择，该车的价格为每月379美元。这是2999美元的首付，不过菲斯克也打算提供资金来支付这笔款项。

与典型的汽车租赁不同，菲斯克的租赁将具有灵活的长度。司机们将能够决定电动车的使用时间，无论是几个月还是几年。每辆车每年行驶30000英里，整个过程将通过Fisker应用程序进行控制，包括获取保险报价和组织维修。

菲斯克海洋生产公司

当然，电动汽车世界并不缺少承诺制造新汽车的初创公司。然而，并不是所有人都能真正承诺生产日期——并坚持生产日期。

菲斯克说，海洋应该在2021年底投入生产。然而，这只是相对较小的规模;第一批大批量交付预计要到2022年才能完成。汽车将提供250至300英里的续航里程，由计划的80千瓦时锂离子电池提供。

这种电池组可以通过插入普通的电动汽车充电器进行充电，包括各地的ElectrifyAmerica充电器。Fisker已与该网络合作，支持海上直流快速充电，并承诺在30分钟内接通电源，可增加200英里的续航里程。SUV将支持自动认证，这样驾驶员就不必扫描会员卡或任何东西来获取收费，而且Fisker将提供“免费里程”套餐，其中包括一定数量的免费收费。

Fisker表示，确切的数量将在电动汽车发布前确认。然而，插电并不是给电池加满电的唯一方法。海洋将提供一个太阳能屋顶选项，一个全长太阳能电池板，汽车制造商说，每年可以增加1000英里的射程。

这不是唯一的绿色功能。座椅上有可回收的地毯和纯素织物，还有聚酯纤维的Dinamica生态绒面革。菲斯克还计划回收用于轮胎生产的橡胶。

当然，菲斯克雄心勃勃。这不是公司创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)在电动汽车领域的第一次尝试，尽管菲斯克·卡玛(Fisker Karma)混合动力车未能取得他所希望的成功。取而代之的是，这家豪华汽车制造商破产了，结果被收购、重新命名，汽车重新投入生产。

与此同时，菲斯克海洋公司采取了一种不同的战略，一种直接针对大众市场的战略。在这样做的过程中，它不仅挑战了特斯拉和即将推出的Y型车，还挑战了许多相对便宜的电动越野车。例如，沃尔沃的XV40充电系统预计将从今年第四季度开始交付。因此，这是一个不断增长的细分市场，但这只会让它更具竞争力。时间会告诉我们海洋是否有能力产生足够的波浪。