相反，它设想共享使用是主要模型。你自己拥有的只是方向盘——捷豹称之为 Sayer，这是一个带有车载人工智能的可拆卸方向盘——你可以在需要时从它召唤一辆车。它以 E-Type 的原始设计师 Malcolm Sayer 的名字命名。

捷豹建议，汽车本身可能看起来像未来型概念车。与该汽车制造商目前的大多数豪华车系列相比，它是全电动的，而且非常紧凑。事实上，它只有三个座位。

这些座位采用 2+1 的“社交”座位布局，旨在鼓励交谈。同时，FUTURE-TYPE 概念车自行承担所有驾驶任务。由于没有任何一辆车的特定所有权，系统可以确保自动乘车网络中的所有单元都充满电并在调度时准备就绪。

共享汽车的缺点通常是它永远不会让人感觉很私人。Jaguar 通过让 Sayer 成为用户数字生活各个方面的钥匙来解决这个问题：工作、家庭和娱乐。每个都表示为一个“轨道”，可以在不需要时调低——例如在周末停机期间将工作静音——或者将更相关的工作放在首位。

对于那些宁愿控制而不是被驱使的人，也有一些好消息。Sayer 可能是一个具身的 AI，其虚拟手指可以深入您的日历、社交图等，但它也可以用作常规的(尽管是未来派的)方向盘。驾驶员可以选择手动驾驶 FUTURE-TYPE 概念车，至少在捷豹 2040 年的愿景中，然后在道路再次变得沉闷时交回缰绳。

就像这些未来概念中的任何一个一样，它更像是一种思考练习，而不是任何表示实际产品的信号。我们距离自动驾驶汽车的普及还有很长的路要走，捷豹的愿景还有一些挥之不去的问题：你通往这个虚拟礼宾、司机和私人助理的大门真的需要一个相当大的方向盘，或者可以吗?只是在你已经习惯携带的手机里?尽管如此，随着驾驶员在道路上的作用不断发展，弄清楚如何最好地管理基础设施和交通是一个重要的问题。