在这种情况下，“他们”是一小群史酷比粉丝，他们自 80 年代在世界拉力锦标赛上取得成功以来一直支持这家汽车制造商的汽车。从那以后，机翼变得更大，调音也更加激烈，但有一件事几乎保持不变。Suburu是一个适合喜欢在泥泞中玩耍的人的品牌。
其核心是AWD系统。在 WRX STI 的情况下，它是具有车辆动态控制和主动扭矩矢量控制的对称全轮驱动，加上驾驶员控制的中央差速器 (DDCD) 和斯巴鲁智能驱动 (SI-DRIVE)。有很多首字母缩略词，是的，让我们把它归结起来。
显然，所有的车轮都获得发动机动力。电子控制的机械限滑差速器可根据哪些车轮具有牵引力、油门的重量、转向角和其他因素。您可以让 STI 自行管理或手动控制它。与其他 WRX 车型一样，Active Torque Vectoring 使用内侧前轮上的制动来收紧转弯，但 STI 还具有螺旋限滑前差速器和 Torsen 限滑后差速器。
多亏了 SI-DRIVE，所有这些组件如何共同发挥作用提供了三种不同的选择——运动、运动锐利和智能——影响诸如油门映射之类的事情。最后，牵引力控制尽其所能让您保持在停机坪上而不是在沟里。
这一切也都有效。事实上，STI 显示的抓地力程度有点令人惊讶：进入弯道，转动方向盘，汽车就在周围快速旋转。带有 245/50 R18 轮胎的喜怒无常的黑色 18 英寸铝合金轮毂(即使使用夏季橡胶)也没有大惊小怪，没有令人讨厌的尖叫声——只有在完美的枢轴之后才能完美的枢轴转动。
帮助带来魔力的是斯巴鲁的 5 升涡轮增压“拳击手”4 缸发动机。它适用于 305 马力，达到 6,000 rpm 和 290 lb-ft。扭矩，在 4,000 rpm。稍微驯服的 WRX 可以配备手动或换挡拨片式 CVT，但对于 STI，您唯一的选择是 6 速，近距离手动。
请注意，这不是一个糟糕的“唯一选择”。手动变速箱在的受欢迎程度可能正在下降，但我怀疑如果有更多人尝试斯巴鲁的变速杆，这种下降趋势至少会放缓。凭借其令人愉悦的短距离和理想的配重离合器，后者在快速换档时可以快速捕捉，这是一个大师班，为什么搅拌你自己的仍然很有趣。
一旦你发现 AWD 完全有能力应对侵略性的右脚，结果就会很棒。STI 是一款专为后路和急转弯而设计的汽车，让我们这些没有在森林拉力赛阶段咬牙切齿的人感到恭维，但仍然有足够的乐趣让你的排骨露出笑容。大而令人放心的 Brembo 制动器负责放慢速度，足以完成任务。
不利的一面是，并非每条道路的设计都考虑到了 STI。这意味着乘坐质量可以很好地适应严酷的一面，这使得高速公路巡航很累。至少您可以获得足够的超车动力，而无需在较高档位降档。
经济?斯巴鲁声称加起来为 19 英里/加仑，或在城市中为 17 英里/加仑，在高速公路上为 23 英里/加仑。将两者混合使用时，我可以毫无问题地达到 21 英里/加仑。请注意，让涡轮增压发挥作用，看到十几岁的油耗您应该不会感到惊讶。
斯巴鲁的造型是一种后天的品味，我不确定我是否已经获得了它。很多折痕和凸起;巨大的通风口和格栅。可笑的尾翼 - 如果您愿意，您可以将其切换为低调的唇形扰流板 - 在 STI 的肺部顶部尖叫着“男孩赛车手”。
相比之下，斯巴鲁的机舱在内部感觉奇怪地阴沉，尽管车身颜色的塑料飞溅和一些匹配的缝线确实试图闪电般的东西。尽管如此，这也是 WRX STI 年龄开始显现的地方。塑料结实但乏味，而控件在功能方面而不是花哨方面出错。
驾驶和信息娱乐数据分布在三个屏幕上：一个在模拟表盘之间的中央组合柜中，另一个在仪表板顶部，由一个单独的操纵杆控制，中间有一个 2 英寸的触摸屏。后者获得了斯巴鲁的 Starlink 信息娱乐系统，当通过 USB 插入时，它被证明无法控制我的 iPhone 7。实际上，当通过蓝牙配对时，我在跳过曲目等方面有更好的结果。
同时，Alcantara 装饰的座椅具有支撑性和舒适性。它们也会迅速升温，即使控制开关放置得笨拙，而后排座椅空间对于平均身高的成年人来说已经足够了。如果后面有比尾翼高度更令人印象深刻的东西，那就是它下面 12 立方英尺的行李箱的深度。实际上，它至少弥补了斯巴鲁停止推出掀背车的原因，即使这是史酷比船员无法克服的精神损失。
斯巴鲁的竞争对手一直没有睡觉。福特的福克斯 RS 是 STI 的明显替代品，它有自己的技巧差异，更不用说更多的动力，而高尔夫 R 则为派对带来了大众的日耳曼风格。它们在高速公路上也可能更舒适，尽管你会付出更多：STI 的交付价格为 35,490 美元，比福特或大众的起价低 1000 多美元。
不过，史酷比的忠实粉丝对他们的小众选择感到满意，而且这种另类的魅力对 STI 有利。是的，当你试图像普通汽车一样驾驶它时，它比它需要的更累，但是当你找到一条能让它美化的道路并且整个事情变得活跃时，很难不屈服于它的魅力。这几乎足以让您忘记平淡无奇的小屋。
如果是我的钱，我会迷惑纯粹主义者并跳过大翼。我可能会选择更暗的，更少的“看着我，警官!” 颜色也比这款特殊评测车的纯红色。事实上，我会将 STI 视为斯巴鲁可能做到的秘密和离散点。我不想大喊大叫我有多少乐趣，也不想引起人们的注意。只要给我钥匙和一段山路，我就会很高兴。