在阿尔法罗密欧4C蜘蛛的普遍缺乏驱动公众在大口味的兴趣是在一次其最大的优势和最沉重的弱点。毫无疑问，这款超轻量敞篷跑车是您今天能买到的 100,000 美元以下的最激动人心的两座跑车之一。它还针对非常具体的，也许不存在的铁杆性能迷的观众，他们愿意牺牲其价格范围内其他跑车以其华丽的设计和独特的激动人心的个性而必须提供的文明的外表。
去年阿尔法罗密欧 4C coupe 的这款裸照续集几乎从人群中脱颖而出，从围绕机舱的碳纤维浴缸开始，并且需要足够宽和平坦的门槛才能安装火箭吊舱，让你笨拙地冲进去并从车里出来，好像重力与透视结合起来，在你的感官上玩了一些残酷的把戏。尽管可能不方便，但浴缸有助于将 4C Spider 的重量减轻约 2,500 磅，这对于任何现代汽车来说都是一项了不起的成就(而且只有马自达的更温和的敞篷跑车 MX-5 Miata 才能与之匹敌)。
一旦进入车内，您会很快发现阿尔法罗密欧的人体工程学团队显然只对让您的视线锁定前方道路并将注意力集中在手头的任务上感兴趣——也就是说，驾驶。座椅可调节性让你离方向盘更近或更远，用一点耙子来安抚高个子的人，但奇怪的是，支撑很小。一个 Alpine 立体声甲板像事后一样塞进仪表板中，一个 USB 端口悬挂在下面，你可以在“普通”车辆上找到一个杂物箱，自动手动变速器在中央有一个四按钮阵列控制台会混淆每一个不幸的仆人，足以拉阿尔法的职责。忘记导航系统吧，因为你已经在那里了。你在开车。
转动点火开关中的(实际的、物理的)钥匙，75 升涡轮增压四缸发动机释放出的压抑的愤怒和狂暴的听觉能量会立即从您的脑海中抹去 4C Spider 内部展示的基本性质。当我说这是您可以直接从工厂购买的最好听的 4 缸发动机时，我并没有夸大其词，这主要是因为选项表上的 Sport 排气管完全从设备列表中删除了任何形式的消声器。即使在闲置时，它也会激起热血，以至于在人行道上经过的母亲本能地将孩子从车上拉开，邻居立即永远抹去了你们的友谊，当地警察的注意力扩大到除了摩托车警察之外的所有人，他们只是在路上给你竖起大拇指。
一旦您启动了过度活跃的涡轮磨机，就会听到大量消耗的碳氢化合物的声音。出于未知的原因，阿尔法罗密欧还为 4C Spider 配备了一个刺耳的高音蜂鸣器，该蜂鸣器调谐到可能是唯一能够直接切入您头后的气缸颤动的频率。打开汽车——它响了。把它倒过来——它响了。停车时距离障碍物 15 英尺以内 - 女妖的尖叫声先是响亮，然后是柔和，然后再响亮。面对现实：您与 4C 的停车声纳处于断断续续的关系中，并且在尝试滑入您几乎无法通过位于两者之间的有机玻璃门户看到的地方之前，您最好弄清楚它为什么生您的气汽车的两个盲点驼峰。
人们会期望像阿尔法罗密欧 4C Spider 这样原始的汽车提供传统的手动变速器，但它配备了一个有趣的双离合器自动手动装置，通过前面提到的控制台按钮和安装在方向盘上的按钮进行控制换挡拨片。首选的操作方式如下：一旦运行，忽略刺耳的蜂鸣器，按“1”按钮选择一档，松开驻车制动器，按“A/M”按钮将汽车置于手动模式，然后猛踩油门。DCT 中没有内置“爬行”——汽车将在山坡上前后滚动，
如果您希望进行发布 - 好吧，您最好坚持下去。在全速飞行中，阿尔法罗密欧 4C Spider 的 237 马力和 258 磅 - 英尺的扭矩有点小，让汽车欢快地向前喷射并挑战你跟上它的引擎向红线赛车的步伐，在那里它有助于对着限制器吠叫和尖叫，直到您拉回右侧的拨片并使其在六速变速箱中通过下一个比率冲刺。留意 LCD 仪表盘上的黄色闪光，为您在 Playstation 上磨练的快速抽搐手指肌肉计时，您正在观看以 60 英里/小时的速度在低四秒范围内进行的比赛。
然而，一旦您从系统中获得直线速度，您就会发现 4C Spider 的真正意图是什么，这将您当地的峡谷公路/乡村车道/赛道粉碎成一个级别与您在大学调音台时所拥有的自信相同。从车辆的驾驶模式切换开关中选择“动态”(它位于“正常”和“全天候”旁边)，您将享受到响应速度最快的阿尔法罗密欧变速箱和油门，这是对其坚固性的完美补充但不要过分僵硬的悬架调校，当然还有其无辅助转向齿条的最高反馈。
在公路赛道上，我对阿尔法罗密欧 4C Spider 在拐角处的流畅性感到震惊，以优雅的姿态将一个顶点连接到另一个顶点，其动力传递的狂热本质是无法预料的。4C Spider 在角落里的旋转不像旋转那样多，它的中置发动机底盘的平衡特性取悦你，同时如果你进入太热，仍然提供动力过度转向的可用性。在 Autodrome St-Eustache 的比赛中，最让我惊讶的是 4C 在驶出通往赛道碗状转弯的狭窄弯道后的速度几乎与它在前长直道末端的速度几乎相同 - 这是一个必须刹车的点进入那组 S 角。我以前从未在 ASE 驾驶过能够进行匹配的车辆，
我很想说我从来没有在任何情况下驾驶过像 的阿尔法罗密欧 4C 那样的汽车，但这并不完全正确，因为如果我真的考虑一下，在 FCA 的最新跑车和非常大约提前 25 年首次亮相的特殊且同样不寻常的汽车。在我看来，4C Spider 感觉很像第一代 Dodge Viper R/T 10，只是装载了更多技术。与之前的原版 Viper 一样，4C Spider 对驾驶员的要求很高，但会奖励那些有毅力的人，以一种任何同行都无法复制的体验来逆势而上。
在阿尔法罗密欧 65,900 美元的要价或以下，肯定有更快更好的全方位选择——事实上，几乎每一款跑车都可以说更实用、更容易长期使用——但没有一个是4C蜘蛛。无论这对您来说重要与否，在决定多少这些粗暴的野兽方面有很大的帮助，他们的时间终于到了，会找到全国各地的客户，他们决心让邻居做噩梦并安抚他们自己的高性能激情。