英国品牌负责人阿德里安霍尔马克(Adrian Hallmark)承认，宾利并没有寻求增加汽车年销量。据他说，这是该品牌13年来每年生产约1万辆汽车的深思熟虑的策略。

“我们不会试图每年生产5万辆甚至3万辆汽车。利润的增长不是通过增加发行量来实现的，而是通过增加每辆售出汽车的边际利润来实现的。Motor.ru门户网站写道，对汽车制造商来说，最有利可图的事情是以最大的选择出售完整的改装。

法拉利创造了创纪录的边际利润——在过去两年里，意大利品牌在全球市场上每卖出一辆超级跑车，就能获得6万欧元的利润。保时捷拥有最赚钱的车型——新款911，而宾利则以Continental GT轿跑车支付了最高的成本。