6月19日，@宝马中国在官方微信发布了四款车型。分别是预售价97-108万元的8系四门轿跑车、预售价110万元的8系轿跑车、预售价120万元的8系敞篷轿跑车和预售价210-230万元的M8轿跑车。

随着预售价格和主要配置细节的公布，这款三年前发布，去年底正式发布的大型轿跑车终于迎来了与中国消费者见面的机会。一次发布四款不同的车型，也意味着这款被冰封了近20年的超级轿跑车，渴望向外界展示它的回归姿态。

事实上，早在今年年初，宝马就宣布了今年将以“豪华新大地”为主题在中国上市的新产品，借此机会表明其提升产品定位和品牌形象的决心。其中，以创新宝马X新7系和新8系为首的顶级豪华阵容自然是消费者关注的焦点；尤其是创新的宝马X7和新7系相继与消费者见面后，大家对新8系如何定位和定价都有着强烈的期待。

其实这四种模式虽然诞生于同一个平台，但是分工不同。

Coupe/敞篷轿跑车的定位与奔驰S级Coupe类似。既能提供跑车应有的速度和激情，又能让驾乘人员像7系这样的豪华旗舰一样充分感受豪华舒适；在功能上，它甚至可以挑战传统的跑车，如阿斯顿马丁DB1保时捷911。

8门轿跑车版本

8系敞篷轿跑车版

不提M8轿跑车的意义，它是性能机；作为宝马8系的顶级高性能版本，M8分为标准版和竞品版，两款车型均搭载4升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为600马力和626马力。在V8发动机的推动下，M8雷霆版的0-100km/h加速时间仅为2秒，达到了超跑水平，再次将宝马车型的百公里加速提升到了一个新的高度。

M8轿跑车版

与其他车型相比，四门轿跑车版更具实用性，后排座椅独立车门的配置让其具备了与行政车一较高下的资本。年轻的富人永远不必在行政轿车和轿跑车之间做出选择。

8门轿跑车版本

三种不同的定位和调性体现了宝马对精英消费者对车型不同需求的理解，通过一车多用的方式，实现了在节能降耗的同时占领细分市场。更重要的是，这款被冻结了20年的超级轿跑车，以更丰富的车型矩阵宣布回归。有“离开20年，少年归来”的味道。对于Bimmer来说，它是一个新的图腾。

说到历史，上一代宝马8系辉煌短命；1989年，宝马在法兰克福车展上首次展出了车身编号为E31的宝马8系2 2跑车。其实8系最初的研发可以追溯到1984年。在短短五年的研发中，宝马总共花费了十亿德国马克。850i拥有诸多豪华功能，在价格上甚至高于宝马顶级产品750Li。

然而，1999年，宝马不得不停止8系的生产，因为其十年的生产量只有30，609辆。

20年后，宝马8系再次回归。它依然有着帅气的外观和宝马的顶级性能，但价格不再咄咄逼人；普通版的价格在几百万出头在同档次已经很划算了。更加“亲民”的产品定位，或许会让目前的8系和20年前的车型呈现出完全不同的市场命运。

不过相比其他版本，我更关注Gran Coupe，它保留了8系轿跑车的外观设计，进一步加长了车身，采用了4门轿跑车的车身设计。其整体比例更加修长优雅，兼顾豪华与实用。

其实这个市场上类似8系四门轿跑车版本定位的产品并不多，只能找到保时捷Panamera和奔驰AMG GT的四门版本。前者升级后受到消费者的热烈追捧。据了解，2018年，保时捷的coupe Panamera在品牌车型下实现了最高的增长率，同比增长率为38%，全球销量为38443辆。中国市场更是惊人，同比增长123%，几乎呈现爆发式增长。

Panamera热销的案例表明，在消费者年轻化购车趋势下，大四门轿跑车肯定会成为新的增长点。从价格来看，8系四门版共有两款车型，预售价格分别为97万和108万。实际价格应该相差不会太大，而Panamera的起步价定在93万，相差不大。起步价方面，8系四门版很难占便宜。

因此，8系四门轿跑车版有哪些亮点及其差异化优势，将是挑战Panamera、争夺年轻精英的关键。而这个答案只有在正式上市后才能揭晓。